GT125 2号機 ホイール分解

乗り手がいなくなってレストア待ちのGT125 2号機。
すでにある程度はバラしてあるのだが、交換して1年くらいしか乗ってなかったタイヤを室内で保管しようとしてタイヤも外した。

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2005.11.05

GT125 2号機 解体(GT125-4型)

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/4012/

もともと息子が乗るのがメインで買ったGT125であったが、そのうちブロンコに乗るようになり、ついには自分でバイク・GSX400Sを買ってしまった。GT125にはもう乗らないだろう。となると、問題は置き場所。 庭は砂埃がよく舞い込むため、カバーをしていてもホコリだらけになるのは必至。レストアするまで解体しておくことにした。

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2006.07.02

GT125 4型 タイヤ外し(2号機)

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/366/

息子も自分のバイクを買ったので乗らなくなったGT125(2号機)。バラして8カ月は経つが、ホイールを放置したままであった。タイヤは1年ほど前に交換したばかりなので外して室内で保存しておくことにした。やっぱ、室内保管と室外保管では劣化や汚れ具合にかなり差が出るだろうし。

バラしてパーツ状態に近づくと、どうしても見える部分が少ない分ジックリと細部にまで目が行くのでアラがいっぱい見えてくる。

タイヤとホイールがくっついているとタイヤのひび割れなどにも目が行っていたが、ホイールだけの状態になったものを見ると、

(写真上) スポークがかなり錆びて傷みがでているのと、リムの内側が傷んでいるのが気になるなぁ。

レストアといってもそんなに綺麗にしようとは思ってはいないが、足回りがあまりに貧相だとちょっとねぇ。

それより、なにより、リムの内側の錆はチューブにとっては良くないだろう。
内側の錆など通常の状態では見ることはまずないが、このようにバラしていると特に気になってくる。

幸い（財布にとっては不幸にも）、新品のリムとスポークが手に入ったのでひとまずバラしてハブ類を取り出しておくことにした。
 

(写真上) フロントブレーキのローター。中心部は黒に塗られていたと思う。CB750のときはラッカー系のスプレーで黒色に塗装してみた。

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2006.03.02

ブレーキローターの中心部を塗装 (CB750セミレストア)

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/319/

なぜか多くのバイクのブレーキローターの中心部は色が塗られている。しかし、これも年代とともに色あせていく。なもんで、最近どうも塗装がうまくできないんだけど、週末にスプレーで色を塗ってみた

こちらも同様にしてみよう。

で、一部が綺麗になると、他の部分が見劣りしてくる・・
じゃ、他の部分にも手を入れて・・とどんどんエスカレートするのだが。

最近では結構手抜きするもんで、あまりきれいにはならない(^^;

(写真上) もう一台のGT125をバラした時にタイヤレバーの他にもスポークレンチ(ニップル回し)も安いのを買っていたが、それも役に立った。

やっぱ、専用工具があれば便利いいですわ。

といって、組み立てられなくなって工具は不要になったりして(^^;

で、フロント側のホイールは分解完了。

(写真上) タイヤ交換時にスプロケットが摩耗しているのが分かっていたが、純正パーツは欠品。

で、AFAMというメーカーで特注で2枚のスプロケットを作ってもらっている。

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2005.04.03

GT125 2号機 タイヤ交換

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/4011/

カタナのタイヤ、山がなくなってきたことや車検を迎えるため交換。ただ、息子用のGT125(2号機)のタイヤの方が側面にヒビが入り硬化も進んでおり、状態はもっと悪い。年代物のバイクなので、購入時はどの程度走るかわからずタイヤ交換はしなかったが、機関には問題がないことが分かったので、タイヤを交換することにした。

まぁ、この交換のためスプロケットは外す必要があったのも、今回の分解のきっかけではある。

(写真上) バラしたGT125は2台 2型と4型。

GT125 2型と4型の差異でもざっくりとその差分を調べているが、互換性のない部分が何ケ所かあることがわかっている。

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2004.01.18

GT125 2型と4型の差異

https://www.over-rabbit.com/garage/gt125/gt125-memo/105/

高校生の時に買ったGT125は2型、次に買った息子用のGT125は4型、（現時点で．．!?）最後に部品どり用に買ったGT125は2型。 CB750にしてもK0～K6までで細部に違いは多々あるように、GT125でも細部に違いが見られる。1975年に発売され30年もたった現在では完全にノーマルの姿を保つのは困難であるが、レストアする時のために外見上の違いをよく見て整理しておくことにした。。

保管するときは念のため、荷造りタグで印つけることにした。

(写真上) で、後輪も分解完了。

アラ！？

目印の荷造りタグがなくなっている！！

前途多難である・・