公園の機関車(静態保存機関車) =蒸気機関車=

1914年（大正3年）から1929年（昭和4年）にかけて732両もの車両が製造された旅客用機関車る8620形。公園や施設で静態保存されて公開されている8620形蒸気機関車の保存場所と写真。

1913年（大正2年）から1926年（大正15年）にかけて(国鉄向けとして)770両が製造された貨物用機関車9600形。公園や施設で静態保存されて公開されている9600形蒸気機関車の保存場所と写真。

主に入換作業用として1944年から15両が製造された小型タンク式蒸気機関車B20形。公園や施設で静態保存されて公開されているB20形蒸気機関車の保存場所と写真。

雑多な支線・区間運転用機関車の代替として使用されたC10形の改良増備機として製造されたタンク式蒸気機関車C11形。公園や施設で静態保存されて公開されているC11形蒸気機関車の保存場所と写真。

軸重制限の厳しい簡易線用の小型軽量な機関車として設計されたタンク式蒸気機関車C12形。公園や施設で静態保存されて公開されているC12形蒸気機関車の保存場所と写真。

幹線旅客列車用として開発されたテンダー式蒸気機関車C51(18900)形。公園や施設で静態保存されて公開されているC51形(18900形)蒸気機関車の保存場所と写真。

18900形(後のC51形)で不足する出力を増強するため、国産初の3シリンダー機関車として、1928年から97両が製造されたテンダー式蒸気機関車C53形。公園や施設で静態保存されて公開されているC53形蒸気機関車の保存場所と写真。

亜幹線の旅客輸送力強化として、1935年から62両が製造されたテンダー式蒸気機関車C55形。公園や施設で静態保存されて公開されているC55形蒸気機関車の保存場所と写真。

短距離線区向けのタンク式のC12をやや長距離の線区向けとしてテンダー式に設計し直したのがC56形。公園や施設で静態保存されて公開されているC56形蒸気機関車の保存場所と写真。

C55形63号機製造中に改良箇所が多岐に及んだため新形式とされ、1937年から201両が製造されたテンダー式蒸気機関車C57形。公園や施設で静態保存されて公開されているC57形蒸気機関車の保存場所と写真。

8620形の速度と9600形の牽引力を兼ね備えた後継機として1938年から431両が製造されたテンダー式蒸気機関車C58形。公園や施設で静態保存されて公開されているC58形蒸気機関車の保存場所と写真。

C53形の後継機として1941年から173両が製造された、幹線旅客列車用のテンダー式蒸気機関車C59形。公園や施設で静態保存されて公開されているC59形蒸気機関車の保存場所と写真。

C59形を線路等級の低い線区で運用するために従輪を2軸に改造した旅客列車用のテンダー式蒸気機関車C60形。公園や施設で静態保存されて公開されているC60形蒸気機関車の保存場所と写真。

戦後の旅客輸送需要急増に対応するため、余剰となっていた貨物用機関車D51形のボイラーと旅客用機関車C57形の走り装置を旅客用機として転用改造したテンダー式蒸気機関車C61形。公園や施設で静態保存されて公開されているC61形蒸気機関車の保存場所と写真。

戦後の旅客輸送需要急増に対応するため、余剰となっていた貨物用機関車D52形のボイラーと旅客用機関車C59形の走り装置を旅客用機として転用改造したテンダー式蒸気機関車C62形。公園や施設で静態保存されて公開されているC62形蒸気機関車の保存場所と写真。

9600形の後継機として開発された貨物用テンダー式蒸気機関車D50形。公園や施設で静態保存されて公開されているD50形蒸気機関車の保存場所と写真。

1936年（昭和11年）から1945年（昭和20年）にかけて日本の機関車1形式の両数最大の1,115両が製造された貨物用テンダー式蒸気機関車D51形。公園や施設で静態保存されて公開されているD51形蒸気機関車の保存場所と写真。

第二次世界大戦に伴う戦時輸送のため、資材不足に対応した戦時設計で製造された大型貨物用テンダー式蒸気機関車D52形。公園や施設で静態保存されて公開されているD52形蒸気機関車の保存場所と写真。

奥羽本線庭坂－峠間の勾配用機関車4110形の代替機として1948年（昭和23年）に5両が製造されたタンク式蒸気機関車E10形。公園や施設で静態保存されて公開されているE10形蒸気機関車の保存場所と写真。

公園や施設で静態保存されて公開されている近代国鉄形以外の蒸気機関車の保存場所と写真。

公園や施設で静態保存されて公開されている蒸気機関車、電気機関車、ディーゼル機関車などの保存場所と写真。インデックスのページ。