Nゲージ EF81形機関車とEF30形機関車(TOMIX)

(写真上) 関門トンネル用のステンレスコルゲート貼りの機関車、EF30とEF81(300)。

(写真上) 夕陽に輝くシルバーの機関車はいいですなぁ。

(写真上) 下関構内で入れ替え、回送中のEF30の三連の姿を見かけたことがあるが・・・

(写真上) EF30は運用上は重連なので、やはり重連はできなくちゃということで2両揃えた。

・・でも、3両買ったら4両目が欲しくなりそうだから・・・2両でおしまい。

(写真上) じゃ、EF81の300番台は実車が4両・・

現在のところローズピンクのを合わせて計3両だからもう1両買えばいいのか！？
できればJRのマークがない方がいいのだが。

(写真上) かなり昔、EF81 300がなかなか再生産されなかった頃、EF81-300コンバージョンキットなるものを買った。

KATO、TOMIXのEF81の側面パーツを削って、エッチングのコルゲートシートを貼る物なのだが・・
やっぱ、新品を買って削るのはチョットなぁ、ということでほったらかし。 JRマーク付きとはいえ、新品のEF81 300も入手しやすそうだし、やっぱ新品のEF81 300を買ったほうが良いのか!?

(写真上) EF81 300 とEF30。

(写真上) ブルートレインが到着する時間帯の下関駅ではEF81がいったりきたり。

(写真上) 下関から門司に向けて出発を待つEF81 302。

(写真上) 寝台特急出羽を牽引するEF81。

EF81の0番台は、私の中では北国の機関車。

(写真上) 寝台特急日本海を牽引するEF81。