アーシングケーブル購入 (CB750セミレストア)

車体の各部にアース線を追加することで電気の流れが良くなり、アイドリングが安定、パワーも燃費もよくなる（かな？）というアーシング。

いろんなHPを見ていると、大半が・・気持ちの問題という結論に落ち着いてるようだけど。

しかし、我が30年物のCB750、電気系統はその動脈ともいうべきメインハーネスがカチカチの動脈硬化状態で限界である。
そこで、今回のメインハーネスの取り替えを行っているのであるが、ついでにアーシングもしてみようと思い、ケーブルを買ってみた。
 

(写真上) これがそのアーシングケーブル。

固い線を固めに撚った線の束を透明のビニールっぽい皮膜で保護したもので、両端にはボルト締めできるようにラグが付いている。

ちなみに、1年前の車検ではヘッドライトの光量が規定の1/3しかないということで不合格。

趣味の部屋

2005.03.15

CB750 1回目のユーザ車検 (2005年3月14、15日)

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/142/

CB750 1回目のユーザ車検。スロットルの戻りがちょっと悪いので調整。その他は、ほぼ整備手帳の項目にあるチェックは網羅したつもり。いざ、車検・・

急いでヘッドライトブースターを購入してなんとか車検がとれた経緯がある。

(写真上) これが、その「PAMSヘッドライトブースター シングル用」（プラスアルファー社）。

これはオススメである。

このブースターはヘッドライトの電源をメインハーネスからではなく、バッテリーから直接取るものである。

我がCB750、メインハーネスも劣化してかなり抵抗が増えているのは事実であるのでそれを交換するためのセミレストアでもある。

また、プラグの火花も弱々しいので点火コイルも取り替えるつもり。

これに、アーシングが加われば・・

電気系統はポイントを除いて全て取り替えたことになり・・
どれが効果があったか分からなくなるってことか！？
 
まぁ、いいか、気持ちの問題も大切だから・・
（つける前から劇的な効果は悲観的になってるし・・）
 
それより、メインハーネスの結線間違えてメインキーをひねったら・・ボン！！・・ってヒューズが飛んだなんてことにならないよう注意しなくちゃ。

続きの記事は
・・「ブレーキローターの中心部を塗装」

趣味の部屋

2006.03.02

ブレーキローターの中心部を塗装 (CB750セミレストア)

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/319/

なぜか多くのバイクのブレーキローターの中心部は色が塗られている。しかし、これも年代とともに色あせていく。なもんで、最近どうも塗装がうまくできないんだけど、週末にスプレーで色を塗ってみた

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・・「フロントフォーク取り付け」

趣味の部屋

2006.02.19

フロントフォーク取り付け (CB750セミレストア)

https://www.over-rabbit.com/garage/garage-diary/310/

現在バイクは前輪、後輪共に抜いた状態。バイクリフトの上でフレームの下にブロックと板を敷いてタイダウンベルトで固定されているが、見ている方が不安この上ない。

 

CB750 セミレストア

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カテゴリー 「CB750 セミレストア」

https://www.over-rabbit.com/category/restoration/

（件数:35） 我が家のガレージに在籍しているホンダ CB750Fourのセミレストアの記録です。