トヨタ クレスタ GT ツインターボ GX71 (フジミ 1/24)

フジミ 1/24 クレスタ GX71

1/24 インチアップシリーズ No.41
トヨタ クレスタ GT ツインターボ GX71

フジミ模型株式会社  
2016年11月購入

購入時価格 ¥2,000


昔乗っていた車。

すでに作ったのがあるが、引っ越しやら、ホコリの掃除やらで結構傷んできた。
そんなとき、模型を見かけて・・買ってしまった。

1984年(昭和59年)から1988年(昭和63年)にかけて生産された2代目クレスタX70系。

 

フジミ 1/24 クレスタ GX71 パッケージパッケージ側面には上面と同じ絵と添付されているデカールの内容が印刷されている。


また、実車に関する解説もある。

 

フジミ 1/24 クレスタ GX71 解説解説。
「1985年秋にはネット185psを誇る1G-GTEU型エンジンを搭載したGTツインターボが追加」
この模型のこと。


2代目クレスタが登場した当初の2000ccのエンジンは3種。

・160psのツインカム24
・145psのターボ
・130psのノーマル

私が乗ってたのはノーマルの130ps。まぁ、車重が1250kgあったので出足が今一歩で、とても軽やかとは言い難かったが。ただ、普通に街中でも高速でも普通に乗る分には当然十分だったけど。

185ps使う場面は・・昔はもっとパワーをという時代だったから・・
高性能を謳わなくちゃならないメーカーには必要だった。

 

フジミ 1/24 クレスタ GX71 キット構成キットの構成はこんな感じ。


フジミ 1/24 クレスタ GX71 パーツボディ周りは白色成形の、シャーシ周りは黒。

この白色成形のランナーには純正タイプのシートがついており、組み立て説明書ではこちらを使用するように指示されている。

もう一つ、シャーシ周りは黒のランナーにもレーシングシートっぽいのがついているが使用できるかどうかは・・?


フジミ 1/24 クレスタ GX71 車体ボディ。


フジミ 1/24 クレスタ GX71 タイヤボディの内側にホイールとタイヤが入っていた。純正タイプではない。

・・インチアップというシリーズだが、どんなイメージになるかはわからないが、パッケージの絵ではシャコタン風。

純正っぽいタイヤの交換パーツはない。


フジミ 1/24 クレスタ GX71 デカールデカールはこんな感じのがついている。


クレスタX70系カタログ

実車を買うとき、このクレスタか007のロジャー・ムーアさん宣伝する1.8Lツインカムターボエンジンを搭載するコロナHTか迷った。全然ちがうジャンルなのだが、迷ったんだからしょうがない・・
で、結局クレスタを買った。
コロナ HTは最近模型で買った。メデタシ、メデタシ。

 

クレスタX70系カタログ(昭和59年8月)

クレスタX70系カタログ(昭和59年8月)表紙には「トヨタの最高級パーソナルセダン」と書かれている。

セールスマンの「最高級」という言葉がカタログに使われたのはこれが初めてというトークにコロッとはまって?買ってしまった。

イメージキャラクタは俳優の山﨑 努さん。


クレスタX70系カタログ(昭和59年9月)

クレスタX70系カタログ(昭和59年9月)表紙


クレスタX70系カタログ(昭和59年9月)「ツインカム24と新ペガサスサスペンションとの出会い。クレスタ、おまえは夢の近くにいるクルマだ。」

この時のトップグレードは160psのツインカム24エンジンを搭載したスーパールーセント・ツインカム24。


クレスタX70系カタログ(昭和59年9月)スーパールーセント
あたいのは130ps。
でも、若造が乗るのにはちょっと、いやかなりもったいなかったです・・
が、乗心地はよかった。


クレスタX70系カタログ(昭和60年10月)

クレスタX70系カタログ(昭和60年10月)昭和60年10月、この模型のモデルである1G-GTEU型エンジンを搭載したGTツインターボ登場した時のカタログの表紙。


クレスタX70系カタログ(昭和60年10月)「GT・ツインターボを得て、クレスタの世界はさらに深く、気高く。」


クレスタX70系カタログ(昭和60年10月)「日本初、ツインカム・ツインターボを搭載して独走。いま至高のクレスタ誕生。」


クレスタX70系カタログ(昭和60年10月)レーザーα1Gツインカム24ツインターボ。
10モード10.2km/lの低燃費を実現したスーパーエンジンと書かれているが。

10モードで10.2じゃ、実燃費は・・相当悪かったでしょうな。

あたいのノーマル130psエンジンもかなり悪かったですから。




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