マフラー交換 (XJR1300)
1998年11月に購入したXJR号も車齢が4年を過ぎた。外見は綺麗なマフラーも、車体下部のサイレンサーとエキパイの結合部あたりは、かなりの錆である。以前、パーツショップの店頭でSP忠男マフラーの試乗キャンペーンをやっており、試乗はしなかったものの音に惚れ込んでしまったが、小遣いは貯まらずじまい。
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我が家のガレージに在籍したバイクの購入から売却までの顛末記、大掃除、メンテナンス記録です。
小掃除記録 (XJR1300)
カタナ、ブロンコも大掃除したことだし、こちらも大掃除を..本来はマフラー交換をする前にやっておけば良かったが、カタナ号で手一杯。しかも、魔が差しての急なマフラー交換。いま、掃除するとわざわざ、マフラーを汚すようなものと勝手に解釈・・
» 続きを 読むカタナ 3号機保管庫 建設記録
2000年3月に購入してそのままバイク屋さんのレンタルスペースに管しっぱなしの我が家で通算3台目になるスズキGSX1100Sカタナ。2002年、ついにカタナ3号機の保管庫を作ることにした。
» 続きを 読む純正マフラー (XJR1300)
エキパイとマフラーの結合部が錆びてきた純正品マフラー。ツインテールのマフラーが欲しいなぁ～。しかし、未だにXJRに回ってくるお金がない。せめて、安価なスリップオンのものでも．．．と、思っている時、オークションで純正の新品のマフラーを発見！
» 続きを 読むカタナ ＝2号機＝ タッチアップ (2000／5)
前オーナーがブーツでこすってできたと思われるフレームのペイントの剥がれ。金属の地肌が現れ、サビの心配が出てきた。また、気をつけていたつもりがキーホルダーでつけてしまったトップブリッジの塗膜の剥がれ。 スクリーン、クラッチを交換するときにタッチアップしておくことにした。
» 続きを 読むカタナ ＝2号機＝ クラッチレリーズアーム交換 (2000/5)
パワーアシストクラッチが故障したのが、1999年6月。クラッチを握ろうが、握るまいが電気を喰うらしく、バッテリーがすぐあがってしまうのだ。やむなく、スイッチを切ってパワーアシストクラッチが効かないようにしていた。
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