ガレージ　【バイク編】

いろいろと集めてきた補修パーツ。

メインハーネスの交換を思い立ったのを機に、その他の部分も購入済みのパーツに交換したのが2005年10月～2006年4月である。
下の記録以外にも結構買い集めていたがほぼ使い切ってしまい、残っている大物はK1用の外装くらいとなった。

　購入当時のアルバム1
　補修パーツで大変身後のアルバム2
　補修パーツで大変身後のアルバム3

2004年11月

パーツいろいろ購入

外装系パーツを中心に細々と収集を開始。 老後の観賞用パーツというところか。

2004年1月25日

オーバフローするキャブの分解、整備と燃料漏れがするコックの修理のパーツを注文することにした。
他にも修理や交換しておきたいパーツもあり、エ～イ、この際だ！とまとめて注文した。

	燃料コックのOリングやパッキン、キャブのパーツが注文のメインであったが、最終的には69品目89個の買い物となった。注文書と届いた品物を確認中に記念撮影。
	外装部品、メーターケーブルもついでに注文。いつものことながら、ついでに注文したものの方が値段が高い。
	今のガソリンタンクには内部に錆があり、燃料コックにも錆が流れ落ちている。 燃料コックとキャブとの間にフィルターがあるため、さほど問題ではないが気になる。錆取り剤を使っても良いが、すでに何度か使われていると穴があくのではないかと心配になる。 K1用の外装品を買ってあるが、あれはもうしばらく残しておきたい。 そんなとき、K4塗装のタンクを．．．衝動買い。 新品である。買ったのはいいが、取り付けるのは．．これも、もう少し残しておきたい！？

2003年4月30日

4日前にHM341マフラーのディフューザを交換したばかりであるが、HM300マフラーの新品を購入。
と、いうのも錆もほとんどないくらい綺麗なマフラーであったが、1つ欠点がある。
1番マフラーのエキパイとマフラーのつなぎ目がパテ盛りで修復されているのである。しかも、雑な盛りかた。
腐食で穴があいた箇所を塞いだのであろう。

当面は綺麗にヤスリがけして乗るつもりであるが、最後に飾るときは新品をつけとこうかなと、いつもの衝動買い。

オリジナルにこだわるなら交換しないのだが、特にオリジナルへのこだわりはない。K6だし．．
リプロの無番マフラーもあったが、18万円也．．．ウ?ム、財布が許さん。
それに、各パーツをK0のものに交換しても、「K0ですか？」と聞かれて、「いいえ、K6のバイクでK0仕様です」と答えるのもアホらしい。

でHM300とHM341はと調べると、不思議なことにHM300に比べてHM341の価格の方が高いようである。
ただ、HM300の新品は見つかったが、HM341はなかなか見つからない。というより、HM300を発見した時点でHM341は探さなかったのだが。

今手に入る新品のHM300はカナダ仕様のものが主流のようだ。
　

マラフーに打刻されたUSA CANADA CAUTION

しかし、こうしてパーツを集めていっているとだんだんK1、K2の形に近づいていき、投資額はどんどんK0の上物に近づいてきた。

2003年3月

納車前であるが、純正のタンク、サイドカバーを発見。滅多にでないであろう代物、購入しとかなくちゃ。

	K1用の純正新品のパーツを発見。 ガソリンタンクのパターンはK4、K6も嫌いではないが、K0?の単純なパターンの方がどちらかと言えば好きである。 そのうち、中古のタンクとK0用のサイドカバー、エアクリーナーボックスを買って赤にリペイントしようと思っていたが、価格的なことを考えたら、この新品を買った方が安くつきそうだったため、直ちに購入！！ ．．おそらく、K0の外装も衝動買いするのでは？
	サイドカバーにつけるエンブレムも純正新品を購入。
	ガソリンタンク下部のモール、エンブレム、ヘッドライトステー部のリフレクターも新品を入手した。 ついでに、ハンドルグリップも．． あと、メーター周り、リアフェンダーとストップランプ類を交換したらK1仕様か！？

HM341マフラーの音はショボイのか？ 他のマフラーとじっくり聞き比べたことはないが、確かに出口が絞られているのも事実。 （写真　左） カタナの場合、逆車のマフラーと国内仕様のマフラーは内部構造も違うが、国内仕様の場合、出口はかなり絞られている。 カタナの逆車マフラーの排気音は響き渡る私好みの音である。 じゃぁ、HM341でも開口部を広げれば少しはいい音になるかも．．ということで開口部の広いパーツを。 これは、純正品ではないが。 （写真　右） （2003/04/26　取り付け　結構いい音になった）

	K0～K1用ガソリンタンクのデカール。 純正品では無いが、なかなかの出来である。 =2005/03= タンクをリペイントしたときに使用。みごと失敗．．ウ～ム
	各種コーションラベル

程度は良いとは言ってもやはり年代物。　補修パーツは準備できるうちに準備しておいた方が良さそうだ。
特に、外装パーツは純正品が少なくなっているという。

現在所有しているバイクは6台。乗らなくなっても、場所に余裕があれば全て綺麗に掃除して保管しておきたい。
そこで、機能部品より外装パーツを優先して購入しておくことにした。

メーカーのコレクションホールや博物館でレストアするときは、極力当時のものを使用し、どうしても無い部品をワンオフで作成するにしても現代の材質でむやみに綺麗にするのではなく、いかに当時の状態に近い材質で、当時の質感に近づけるのに苦労するようである。

ただし、我が家は博物館ではない。綺麗なバイクに仕上げて眺めるのが夢なのである。