ヴォクシーのカーステ交換

最近、バイクも車もほとんど乗らなくなったけど、一応車検は受けとかなくちゃいざという時乗ることもできないただの箱。
もう何年選手かも忘れた我が家のヴォクシーだけど、ほとんど乗らないし、これがいいという車も見かけないので買い替える気にもならない。

たまに街中で昔乗っていた一世代のライトエース・ノアや、その前に乗っていた二世代前のライトエースを見かけることもある。

昔は7~8年置きに買い替えていたけど、もうそんな時代じゃないんだろうし。
やっと最近は壊れていなけりゃ乗り続けりゃいいという心境になってきた。
逆に一番最初に買ったセリカLBが欲しいくらい・・イカン、イカン、なんでそんなん買いたがるんじゃ(^^;

それにしても、重量税。
13年や18年経過するとなんで高くなるんじゃ?
環境に負荷が高いからというが・・
13年、18年乗っているということは、大切に何十万キロも乗るパターンもあるだろうけど、我が家みたいに年間数百キロしか走らない場合もある。
最新のハイブリッド車で年間数千キロ走る車より排ガスは少ないんじゃないけ?
しかも、車も一台をずっと使っているわけだから、この期間で2台、3台と乗り換える車の分の素材や加工のための工場の稼働エネルギーも節約してエコに貢献しとるんじゃないけ?

新しい冷蔵庫やエアコンは節電になるとは思うが、乗る頻度が少ない車を大切に乗ってちゃ反エコなんけ?

車が売れず、経済成長には反するかもしれんけど、トータルでは環境負荷削減に貢献しとらんけ?

・・まぁ、とりあえずは車検受けなきゃ乗るに乗れん、というところに話を戻そう。

今年の車検はエンジンオイル、ブレーキフルードなどの油脂類、バッテリー交換などやっておいた。

事前に、古くなってひび割れが出てきたタイヤの交換もやっておいた。

ちなみに、あとは以前から調子の悪かったカーステレオも交換しておいた。

以前のカーステレオは通常の操作の他に細かな設定をしたりCDを交換するときは操作パネルがスライドするタイプ。
いつも操作パネルをオープンにしていたので車のキーをオンにしてカーステの電源が入るとパネルがスライドし、キーをオフにするとパネルが閉じていた。

この繰り返しのため操作パネルと本体の間のフラットケーブルが割れて接触不良となり、パネルを開くと操作ボタンが効かなくなっていた。
パネルを閉じた状態だと操作できるのだが、間違ってパネルをオープンすると操作ができない。で、車のキーをオンにしてパネルがスライドする前にクローズのボタンが押せればしめたものだったが、やっぱ・・操作性か悪いというかなんというか(^^;

やっぱ、機械的な動作も少ないシンプルな構造が一番ですなぁ。

たまにしか乗らないからといっても、やっぱ音楽が欲しいということで取り換えることにした。

カーパーツショップで特売品の6,980円のカーステを発見。
ただ、取り換え工賃が3,240円~。

ウ~ム、自分で取り換えよう。

センターコンソールの樹脂製のパネルは爪で引っかかっているだけだが、引っ張り出すには運転席と助手席にあるコンソールのふたが邪魔になる。
これはねじ止めされている。
あとはシフトノブが邪魔するので一番下まで移動しておいてセンターコンソールのパネルの隙間に指を差し込みながら爪を外していく。

voxyセンターコンソールのカーステ
元のステレオが姿を現したときにいきなりコードは外さず、新しいカーステのコードを比較。

元のステレオの電源ラインにはヒューズが入っていた。
新しいカーステには電源ラインにはヒューズを入れてと・・・説明書きが入っていた。安いんですから・・

指定容量が同じだったので昔のヒューズを使うことにして若干配線の加工をした。

voxyセンターコンソールのカーステ
で、新しいカーステを接続。

工賃3,240円節約。

早速新しいCDを焼いて試聴。
ウン? 曲のタイトルの表示が・・・
何々、日本語未対応ですか。安いんですから・・

まぁ、今度のはCDだけじゃなくipodやUSBメモリも使えるんだから前のより使い勝手はいいかも。

・・ipod持ってないや・・

ヴォクシー、これでもか!のリコール

車に乗る機会もめっきり減ったので、初代ヴォクシーから買い替えもなし。
10年以上になるのか?

 

2011年の1月にリコールがあって、我が家のヴォクシーはリコール2回とサービスキャンペーン1。

 

で、またしてもトヨタからリコールの手紙が来た。
今度は助手席のエアバッグに不具合があるそうな。
さすがに10年以上も経過すると現役で使用される車の数も減ってくるだろうから、トラブルの発見頻度が減って、余程よほどのことがない限りリコールはなくなるのかなぁ?
不具合個所が枯れたというより、見つからなくなるだけ・・

 

2014年現在、我が家のヴォクシー、リコール3回とサービスキャンペーン1。

 

このまま手放さずに持っておくと新たな記録がでるか・・

 

・・リコール3回・・こんな車に乗ってて大丈夫か?

 

ちなみに、ハンドルをほぼ目いっぱいきった状態からちょっと急加速気味に発進すると、フロントタイヤあたりからハンドルを通して、クックックッという振動というか、きしみというか、違和感が伝わってくる。

 

一度このような症状がでたので、2年くらい前の車検の時にパワステのオイルを交換してもらって、ちょこっとの間は調子良かったけど、すぐにクックックッという感じがでるようになった。

 

設計や製造時に問題はないのだろうか。
こんなにリコールが多いと疑心暗鬼になる。

 

メーカーさんとしては10年以上たった車は買い換えて欲しいんだろうけど・・
回収して新しいのくれない?

でました、ヴォクシーのリコール

昨日(1/26)、ヴォクシーのリコールが報道されたと思ったら、さっそく今日トヨタからリコールのお知らせのダイレクトメールが届いた。

準備万端整えての発表ですねぇ。

まぁ、隠されるよりはいいけど。

我が家のヴェクシーは、
・エンジンが止まることがあるということで、サービスキャンペーンによる修理
・燃料タンクが云々ということで、リコール
・燃料ポンプが云々ということで、リコール

リコール2回とサービスキャンペーン1。

1台の車でリコールの最大回数の記録は何回くらいなんだろう..
もう少し乗ってると我が家のヴォクシーも結構いい記録がでるのか!?

ヴォクシー 最高燃費記録

青森-恐山に行ってみたくて、フラ~と東北自動車道経由で青森県は恐山に。

その後、下北半島本州最北端の大間町、陸奥湾沿いに走って津軽半島は竜飛崎。
奥入瀬、十和田湖に戻って、そのまま男鹿半島一回り。

山形・羽黒山で五重塔を見て、最後は喜多方でラーメンを食べて帰宅。

車中三泊、ビジネスホテル一泊の四泊五日、総走行距離2,200km。

我が家のヴォクシーのこれまでの燃費のベストは、国道1号、2号を使って広島に行ったときの11.8km/l。
ところが、今回はそれを大幅に上回る12.5km/l、14km/l、14.3km/lを記録した。
14.3km/lの時は、満タンで770kmも走っていた。

高速道路での移動が多いと思ったので、タイヤの空気圧はやや高め。
行きの高速道は渋滞があって、宇都宮までは速度も70km/h程度。帰りの高速道もひどい雨で80km/h。
東北各地では渋滞もなく、信号も少なく定速を維持。
ちょうど良い気候だったのでエアコンはほぼ未使用。

良い条件ばかりだった。

各地では、景色を見るためにあちこちで停車したかったのだが、どこに行っても車道と歩道が分離されて縁石があり、気軽に停車できる路肩もない。やむなく、ずるずると走りっぱなし。

景色を見るためにブラ~とでかけるならやっぱ、バイクがいいなぁ。

ただ、今回はあちこちで雨に見舞われたし、宿の予約もせずフラ~と出かけたので、こんなときは車中泊ができるワンボックスは便利。

さて、次回はどんな感じでフラ~とでかけようかな~。

車の次期候補

今年の夏、我が家のVOXYも7年目に突入した。

これまでの我が家の車は、
セリカ LB 7年6か月
クレスタ 8年
ライトエース ワゴン 5年
ライトエース noa 5年6か月
そしてヴォクシーが7年4か月

どうやらヴォクシーが最長記録を更新しそうではある。

セリカの頃は海に近かったせいか、結構錆びがひどかったのだが。
今の車は防錆鉄板やらで丈夫だろうし、塗装もかなり良くなったのだろう。
ヴォクシー長持ちしてます。
ただし、エアコンかけてアイドリングしてるとダッシュボードあたりが振動でビビりまくったり、他にも気になるところがポツポツと。
もっとも新車時からだけど。

子供も大きくなったのでワンボックスのような車は不要かなということで、いろいろとメーカーのHPを見て回っていたのだがどうもこれはいいという車がない。

渋滞もひどい、維持管理費が高い、それに若い人は携帯等に興味が移って車は伸び悩み..とメーカーは自動車離れを嘆くが。
メーカーも欲しいと思える車を作ってないんじゃないかなぁ。
どのメーカーも同じような○○で、○○のような車ばっかり。

それにスポーツタイプなどはもう4~500万円超えはあたりまえ。
そんな高い車買えませんがな..というより、そこまでだしても欲しいなぁというのがない。

..最近おじさんは愚痴っぽくなりました。

でも、もう一台は新しい車が欲しいなぁということで気長に物色中。
..最近おじさんはトヨタ車を卒業したくなりました。

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