GT125 解体【GT125-2型】(3号機)
保管場所がないため、老後にレストアするまではばらしておくことにしたスズキのGT125。意外に少ないパーツ点数である。．．後は廃油処理の準備をしてエンジンを降ろしたら、足回りを外して解体終了である。
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我が家のガレージに在籍しているスズキ GT125の日記、整備、レストアメモ。
スズキ GT125 購入顛末記【GT125-2型】(3号機)
．．．また、買ってしまった。気になっていたのが息子用のGT125のパーツ。パーツリストを見て十数個のパーツを注文してみたが、絶版品だらけである。社外品もマイナーなGT125では当然見あたらない。いざとなったら、類似の部品を他車から探し出さなくちゃならないが・・
» 続きを 読むSUZUKI GT125発売
スズキの125ccクラスに1974年ラインナップされたバイク。 当時の新商品ニュースには「・ラムエアーシステムの2気筒アルミシリンダー2サイクルエンジン ・理想の潤滑、スズキCCIS ・リターン式5段ミッション 等を装備した高性能車です。」とある。
» 続きを 読むSUZUKI GT125諸元
スズキ GT125フレーム番号と塗色／グラフィックパターン
GT125 2型と4型の差異
高校生の時に買ったGT125は2型、次に買った息子用のGT125は4型、（現時点で．．!?）最後に部品どり用に買ったGT125は2型。 CB750にしてもK0～K6までで細部に違いは多々あるように、GT125でも細部に違いが見られる。
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