他に程度の良さそうなものや予算に合うZRXを探し始めたようだ。
400ccの中古がないなら250ccの新車ならどうかと提案してみた。
マフラー交換 (XJR1300)
1998年11月に購入したXJR号も車齢が4年を過ぎた。
カタナ２号機も大掃除し、XJR号を見回すと外見は綺麗なマフラーも、車体下部のサイレンサーとエキパイの結合部あたりは、かなりの錆である。
以前、パーツショップの店頭でSP忠男マフラーの試乗キャンペーンをやっており、試乗はしなかったものの音に惚れ込んでしまったが、小遣いは貯まらずじまい。
とりあえず、今のマフラーをバラして錆を落とし、耐熱シルバーでも塗っておこうと、マフラーの脱着に必要なトルクスレンチとスプレーを購入した。
新品の純正マフラーを1本持ってはいるのだが、今は付ける気になれない。
いずれ、使わなくなって展示車にする時に付け替えようと思ってはいるのだが・・
展示場所は．．あるか！？
しかし、SP忠男さんのところでは定期的に試乗キャンペーンをやっているのを知っている．．
それが近日中にあることも．．
カタナのキャブの注文に行った時、つい魔が差してしまった．．仮予約のようなものをしてしまった．．
フランジを締めるナットがかなり錆びており、スタッドボルト共々交換は必須である。
これは、いずれにしても必要なため注文。
私はマフラーの音色を重視するタイプ。パワーやトルクが・・変わっても気が付かないから！？
ノーマル車のマフラーを換えただけの音を聞く機会はあまりないがために、このような試乗会があるとウレシイ。
マフラーは・・
SP忠男 Exhaust System for YAMAHA XJR1300/1200 PureSport TwoTail。
重量、価格面でも一本出しが有利なのであるが、好みは２本出し。
ちなみに、バイクの重量を軽くしていってもライダーの自重の方の増加が．．
定価 ￥198,000
購入価格はもう少し安いが、何を売って支払おうか (^^;
フランジは純正のナットで止めるつもりだったが、錆が心配。
一応ステンレス製のものも準備はしておいた。
ステンだとカジリが心配だが、グリスを塗っておけば大丈夫じゃないかということで、ステン製のもので取り付けた。
乗ってみて
中、低速のトルクが売りのマフラーだが、まさに広告に偽りなしという感じ。
いつもは、ついシフトダウンしてしまうような時でも、そのまま行けてしまう感じである。
もともと、街中を流れに沿って大人しく走る程度だとあまりシフトをする必要のないバイクだが、一層シフトが不要になった感じである。
（いつまで大人しく走っているのかは不明！？）
また、定速で走っていると、一定の音色を保ち、結構静かである。
そうそう、TwoTailの欠点は、ヘルメットホルダーが使えないため、別のロックが必要になること。
