YAMAHA
　　XJR1300
　　　 &
　　XJR1200

SUZUKI GSX1100S

GSX1100S （2号機）（売却）

＝購入記＝

どうもカタナの妖艶な魅力に取り付かれてしまった。
置き場所をなんとか確保することができたので、XJR1300を売却することなく買い増しできる目処がついた。
ただし、カタナの国内仕様SRは以前の経験から新車でも不安がある。
特に2500〜3000rpmあたりのトルクの谷、パーシャル時の回転のバラツキ。SRではフィーリングの良さは望めそうもない。
ならばということで今回は中古車を中心に探してみた。だが、逆車フルパワーのカタナは程度と価格が釣り合わない。そんな中で見つけたのが国内仕様の中古。今回はこれをベースにそのうちフルパワー化でいくことに決定。

11月はXJR、3月はカタナの購入月になってしまった(^^;


＝追記＝ (1999/5)
フルパワー化することによってトクルの谷、回転のバラツキも一層され、4,000rpmを境にでていた激しいメカノイズも軽減された。
こりゃぁ、ええ。


＝売却記＝ (2006/9)

どうしても庭に場所を確保する必要が出てきたため、泣く泣く売却。やっぱ、狭い庭にバイク6台はチト窮屈。
保有期間は7年半。
そこそこの値段で売ることが出来たのだが．．その販売店が売りだした価格も結構な値段ですなぁ。
カタナ人気はいまだ衰えず。やっぱ、売らなきゃよかったかなぁ。でも、場所がなぁ。

・・しかし、これを売りに出すとは自分自身でも驚きである。（でも、まだカタナ3号機が残っているから．．）

GSX1100S （1号機）（売却）

＝購入記＝

XJRはいいバイクとは思いつつ、カタナのスタイルも忘れがたい。
とりあえずプラモで我慢と作り始めたタミヤの1/12スケールカタナが3台、1/6スケール カタナが2台。ついでにストックしてあったタミヤ1/6のCB750も作ってしまった。
このままではプラモだらけになってしまうということで我慢しきれず、ついに1/1スケールのものを調達に。

希望の逆車の赤／銀もかなり多く出回っていたが、値頃感のあるものはそれなりに傷みも激しい様子。程度のよさそうなものを見ると国内物新車との価格差がそんなにない．．ならばということで国内物新車に決定。

＝追記＝

その後もプラモデル購入はどんどんエスカレートしているのだが．．


＝売却記＝ (2006/9)

念願のカタナを手に入れたもののどうも違う。
2,500rpmくらいでの息継ぎ、4,000rpmからのすごい振動と回転の伸び悩み。こりゃダメダと再びXJRに乗り換えを決意。
ただ、これらは国内仕様のデジタルイグナイタのせいと知ったのは売却した後のこと。
カタナ2号機でこれを取り替え、結構満足なものとなったのである。

HONDA CB750

KAWASAKI W400

W400　（使用中）

＝購入記＝
保管場所難からやむなくカタナを売却にいった時、結構な値段となることがわかった。
おかーちゃんと高速道路を利用した遠出をする時、ブロンコではちょっときつそうなため、400ccクラスのものを買っても良いかもと思ったこともあり、ちょっとブロンコの買い換えの気にもなる。
そこで見つけたのがW400。半年前に発売されたばかりであるが、中古車も出回り始めたようだ。
そこで、カタナとブロンコを売却して購入。

スタイルは往年のW1、W3。おじさんの部類の私にとっては満足である。

YAMAHA BRONCO

ブロンコ　（売却）

＝購入記＝
私がバイクで遊んでばかり。
いつもは後ろに乗っているおかーちゃんもついに自分で運転したくなり免許を取ってしまった。
そこで、購入したのがこのブロンコ。
とにかく、軽いバイクをということで候補に挙がり、行きつけのバイク屋さんに中古を探していてもらったところ、走行距離67kmのものが見つかった。
ほとんど新車といっていいくらいの物。

＝試乗記＝
おかーちゃんが使用の優先権を握るバイク。(^^ゞ
私としても初めてのオフ車。 エンジン音はシングルらしく軽快でいい感じ。
それに、とにかく車重も軽いし、クラッチも軽い。 ギヤは今のところちょっとローに入りにくいが、XJRやカタナなどのでかいバイクと違ってショックもなく入る。
それに他のギヤにも軽やかに入ってくれる。 加速はやはりオフ車の230cc ．．それなり。
ただ、気になるのがブレーキの効き具合。いくら軽量車両でももっと効いてくれなくちゃ。これじゃ自転車と変わりないんじゃないかと思うくらい。

もうひとつはアクセルを戻しても回転がなかなか落ちないところ。しかし、エンジンブレーキはそこそこ効くので、空ぶかしをしなければ何も問題はないのだが．．
その後は．．．まだ、あまり乗ってないので分からない(^^ゞ
おかーちゃんの目を盗んでまた乗ってみよう。
バイクに乗るのは楽しみだが、XJRやカタナを車庫から出してエンジンをかけるまでがいつも一苦労。これさえなけりゃと思っているのだが．．．もう歳かな？ これからは軽量バイクもいいかな〜。

．．といいつつ、いつかはハーレーと思っている私。


＝売却記＝(2006/9)

遠出や高速道を使ったツーリングが増えて、230ccではちょっとキツイかも。
そう思っていた頃、庭に場所を確保するためにカタナを手放すことにしたのだがそこそこの値段で売れそうだ。
こりゃ新しいバイクが買える、ということでこちらも売却。
軽快でいいバイクだった。保有期間は7年。

SUZUKI GT125

GT125　（2号機）（レストア待ち）

＝購入記＝
2003年2月、それまでバイクには全く興味を示さなかった息子が16歳の誕生日を目前にして免許がとりたいと言い始めた。
休日の度に両親がそろってバイクで出かけているのに、禁止する理由は見つからない。
免許を取るとバイクに乗りたくなるのも．．と、いうよりバイクに乗るために免許が取りたいのだろうけれど。

限定免許で乗れるバイクは我が家ではブロンコのみ。任意保険の30歳未満不担保の特約をはずすと保険料は年額で数万円も上がってしまう。

一方、車の保険に家族原付特約を付加しても保険料のアップは数千円。
ならば、125ccでどうだと息子に提示したのが、私が一番最初に乗ったスズキGT125である。
これならば息子が乗らなくなっても私が楽しむことができる。

息子の方も保険料を考えると特に異存もなく、GT125も結構気に入ったみたいだ。

ということで、当面は私と一緒の時にしか乗らないという条件付きでGT125お買いあげとなった。

GT125　（1号機）（売却）

＝購入記＝
初めて買った（買ってもらった）バイク。
2ストローク2気筒で軽快で充分楽しめ、一挙に行動範囲を広げてくれたのがこのバイク。
左右2本出しマフラー、ラムエアーヘッドのスタイルは良かった。
弟がスズキGT185を持っていたので、これにも乗っていた。スタイルは、GT125と同じだが、セル付き。なんと言っても、高速道路、自動車専用道路を走れたのが魅力だった。
．．が、当時私の住んでいる地方には高速道路がなかった(^^ゞ

今でも中古車情報誌に載っていることがある。私としても再び乗ってみたい記念すべきバイク。ほしいなァ〜。

＝2003年3月　追記＝
息子用ということで2代目GT125を購入。