趣味の部屋

車の次期候補

今年の夏、我が家のVOXYも7年目に突入した。

これまでの我が家の車は、
セリカ LB 7年6か月
クレスタ　8年
ライトエース ワゴン 5年
ライトエース noa 5年6か月
そしてヴォクシーが7年4か月

どうやらヴォクシーが最長記録を更新しそうではある。

セリカの頃は海に近かったせいか、結構錆びがひどかったのだが。
今の車は防錆鉄板やらで丈夫だろうし、塗装もかなり良くなったのだろう。
ヴォクシー長持ちしてます。
ただし、エアコンかけてアイドリングしてるとダッシュボードあたりが振動でビビりまくったり、他にも気になるところがポツポツと。
もっとも新車時からだけど。

子供も大きくなったのでワンボックスのような車は不要かなということで、いろいろとメーカーのHPを見て回っていたのだがどうもこれはいいという車がない。

渋滞もひどい、維持管理費が高い、それに若い人は携帯等に興味が移って車は伸び悩み..とメーカーは自動車離れを嘆くが。
メーカーも欲しいと思える車を作ってないんじゃないかなぁ。
どのメーカーも同じような○○で、○○のような車ばっかり。

それにスポーツタイプなどはもう4～500万円超えはあたりまえ。
そんな高い車買えませんがな..というより、そこまでだしても欲しいなぁというのがない。

..最近おじさんは愚痴っぽくなりました。

でも、もう一台は新しい車が欲しいなぁということで気長に物色中。
..最近おじさんはトヨタ車を卒業したくなりました。

Posted in VOXY | Comments Off

W400バッテリー充電

XJRの車検を受けるために簡単な整備をしたついでに、おかーちゃんのW400のバッテリーを充電してみた。

最近私があまりバイクの乗らないのでおかーちゃんもほとんど乗っていない。
せめてバッテリーの充電でもと思ったのだが。
シートを外すと車載工具をのせるトレイがあり、バッテリーのマイナス端子側はちょっと開くのでマイナス端子を外す程度のことはできそうである。

しか～し。

プラス端子側は…

同様に開くことはできるのだが、ショート防止用の赤いカバーを外すには手が入らない。

結局トレイのネジを外してトレイ自体を外しても..さほど開口部は大きくならない。

じゃ、横からバッテリーにアクセスできるのかとサイドカバーを外してみたが、バッテリーはケースに収まっていてアクセスできない。

結局上部から赤いカバーを外したのだが..充電器のクリップが入らないじゃないの。

小型の充電器にとりかえて、窮屈ながらなんとか端子にクリップがかかった。

 MFバッテリーということで液面は見る必要がないのだが、なんというメンテナンス性の悪さ。

カタナもおなじようにエアークリーナボックスを外さないとバッテリーにアクセスできなかったので、充電用の配線を行っていたが、W400も同じような対処が必要か。

..バッテリーが上がらない程度に乗っていればよいのだろうが。

ちなみに、刀のときはこんな感じで充電用の配線を取り出していた。

Posted in W400 | Comments Off

CB750登録抹消

オイルが漏れて観察中のCB750。
結構、メインスタンド下がオイルで汚れてきている。

ギヤカバーの所のパッキンを交換しなければと思いつつほぼ1年もほったらかしで乗ってもいない。

今回XJRの車検を受けに行ったついでに登録を抹消してきた。
印紙代、用紙代で350円。

ついに冬眠とあいなりました。

さて、次に登録するのはいつになるのだろうか。

Posted in CB750 | Comments Off

XJR車検

XJRの車検を受けてきた。
通算5回目の車検、いよいよ11年目に突入である。
ヘッドライトの検査は2回かかったが、無事終了。

ただ9月から一回の審査申請で検査を受けられるのは3回までとなったようだ。

これまでもCB750、W400といろいろな車検を受けてきているが3回以内では受かっている。
しかし、3回までといわれるとみょうなプレッシャーが..

Posted in XJR1300 | Comments Off

ナビ取り付け

ソニーのNV-U2をバイクに取り付けるステー類は今のところ どこからも販売されていないようだ。

クレードルがないとDCの電源を取り込むことができないためこれは使う必要がある。

ただ、クレードルの下の吸盤でバイクに取り付けるにはちょっと心もとない。

ひとまずバラしてみるとこんな感じ。

クレードル部のみを使ってそのホルダーをアルミ棒で作ってみることにした。

まずは外形を削る。

続いてクレードルの軸が入るように中グリ。

クレードルの軸の首が入るようにフライス盤で溝を削る。

首振りができるように上部をヤスって逃げを作る。また、上に抜けないように蓋も作った。

できあがったものをETCのアンテナを取り付けていたハンドルステーにネジ止めしてクレードルを付ける。

若干のガタはイモネジで押しつけるようにした。

バイクに取り付けるとこんな感じ。

やっぱキーの差し込みは不自由だ。

メーターの視認性は問題ない。ただ、オドメーターとトリップメーターの切り替えスイッチは運転中は操作できない。

また、落下時のことを考えて携帯用のストラップをナビにつけ、装着時にポストに引っかけることにした。

電源のシガープラグはヒューズ入りのためシガーソケットをバッテリーから直にとった。

ただ、シガープラグ側に通電時にはLEDがつくようになっているので、長時間バイクから降りるときはソケットを外しておいたほうが良さそうだ。

Posted in XJR1300 | Comments Off

ETCアンテナの移設

 ナビを取り付けるにあたってまずあまりにも堂々とハンドルの中間にあって邪魔なETCアンテナの移設。 

アンテナはメーター間のインジケータランプの前。角度といい空きスペースといいアンテナを付けるにはもってこいの場所だと思う。

ETCのインジケータはスピードメーター左下あたり。

．．最初からショップでもこうした提案をしてくれりゃぁ何もステーなんか買わなくても良かったのに。

Posted in XJR1300 | Comments Off

SONY NV-U2

ゴールデンウイークあたりにちょっと遠出でもしてみようかと思い、ソニーのナビNV-U2を買った。

バイクにはちょっと大きめかもしれないが、歳をとってくると小さいやつだと見にくくて.. (^^;

でもこれをバイクに取り付けるステーは今のところどこからも発売されていないようなので、なんとか工夫しなければならないみたい。

ゴールデンウイークまでには今週末しか残っていないのだが間に合うのか？

タンクバックの中じゃ熱がこもるだろうし、必要なときだけ取り出して電源を入れて..

これじゃ、今までどおり地図の方が役に立つんじゃないのか！？

Posted in XJR1300 | Comments Off

またしてもリコール

我が家のヴォクシーにリコールの通知が届いた。

今度は燃料タンクに亀裂が入るおそれがあるとか．．

一時期我が家のCB750はキャブからガソリン垂れ流して走ってたことがあったが、ヴェクシーおまえもか。

しかし、国交省に4月9日届出、リコール開始が4月10日。

通知の封書が届いたのが4月10日。

私の車は大丈夫か？　と、利用者に不安を抱かせない抜かりのない対応はさすがトヨタ．．とホメられるようなことじゃないワナ。

エンジンのアイドリングが落ちるためのサービスキャンペーンと今回のリコール。

大当たりの車だった。<過去形か？

http://toyota.jp/recall/2008/0410_2.html

ちなみにクルーズコントロール仕様にもリコールがあるようだが、私の車のクルーズコントロールは私の右足。

Posted in VOXY | Comments Off

車検

W400の車検を受けてきた。

XJR、カタナ、CBと6回くらい？自分で車検を受けてきたが、ヘッドライトの光軸も含めて一発OKは久々の快挙!?

ただ、一番最初のスピードメータの検査の時、メーターが動かずビックリ。

なんと、w400の速度検出は後輪なのであった。ホ～～。

先週軽く整備したのだが全く気にもかけていなかったので気がつかなかった。

どちらかといえば整備の時に気になったのがリヤアクスルナットの大きさ。

チェーンを少し張ろうと思ったのだが、我が家にある一番大きいメガネレンチは26mm。

これでも間に合わない大きさ。

ちなみにCB750をバラして組み上げたときこのレンチで足りなかったのはトップブリッジのセンターナットのみ。

でかいナットですなぁ。

4月から自賠責が20,240円から13,400円に大幅な値下がり。

懐に優しい車検だった。

Posted in W400 | Comments Off

カムカバーガスケット交換

永らく見ないことにしていたカムカバーからのオイルの滲み。

放っておいても直らないだろうから、ガスケットを交換することにした。

と、いっても最近時間がとれないので自分ではやらずに近所のお店に出した。

ついでにオイルエレメントとオイル交換も頼んで2万1千円ほど。

オイルはヤマハの店だけあって、YAMAHA EFERO Premium。

お店の人もギヤの入りが良くなると言ってたが、確かに結構軽く入る。

こりゃぁエエ。

Posted in XJR1300 | Comments Off