GT125 1号機のエンジン。
泥だらけになっていたのが気になっていたので洗おうと思った。
しかし、粘土質のような泥がこびりついていて、簡単には洗い流せなかった。
ポイントカバーなども痛みが激しいし、ネジ類も結構錆びてきている。
ということで、バラして洗うことにした。
．．なんでもバラしたくなるのは癖である。
ヘッド部を洗い油に浸け置きして洗い中。
シリンダ部をひとまずガムテープで覆い、エンジン本体を洗い始めたが、なかなか綺麗にならない。
．．このまま放置か！？
年末の大掃除の時、目のつくところにあったGT125のパーツを洗ってみた。
メインはチェーン。
洗油であらったあと、油をひいて保存。
その他にテールライト、ハンドルはコンパウンドで磨いて保存。
他のパーツも徐々に掃除していこう。
最近おかーちゃんが乗っていないW400。
先日洗車したはよいものの、やっぱ乗ってやらねば、ということで乗ってきた。
のんびり走るにはちょうどよいバイクなんだけど、やっぱ音がショボいよなぁ。
ブロンコみたい。
久しぶりにバイクを洗った。
CB750、W400のメッキ部分に錆びが．．
XJRのほうはカムカバーのアルミに腐食が．．
メッキの錆はまだコンパウンドでなんとかなってきたが、もう一日ぐらいかけてじっくり掃除が必要みたい。
しかし、アルミの腐食はなんともしがたい。
わたし同様バイクも老朽化が進む一方の今日この頃。
先週いくら充電してもセルが回らなかったW400。
2?3日してテスターで電圧を測ってみたのだが、なんと8V…
交換しなくちゃだめみたい。
ひとまず、今のバッテリーを外して型番を見ることにする。
シート下のトレイの蓋からバッテリーに接続されている?、＋の線を外す。
左側のサイドカバーとその中のバッテリーカバーを外し、左側のケーブル類を軸にしてバッテリーカバーを折り曲げるようするとバッテリーが顔を出す。
バッテリーはYUASA? YTX9-BS。
安い互換品を買ってこよう．．
おかーちゃんも忙しくてW400に乗る暇がないようで。
こりゃバッテリーがあがるからと「善意」で乗ってあげようと思ったのだが、案の定バッテリーがあがっててセルが回らない。
じゃぁ、しょうがないということでw400はバッテリーの充電をして自分のバイクででかけてきた。
さて、７時間ほど充電したから大丈夫かなと思ってセルを回してみたが．．．
ジージーというだけでセルが回る気配がない。
ウインカーやストップランプ類は点灯するのに十分充電されているようだが、セルが回るには足りないのか？
もしかして、バッテリーはお亡くなりになったのか？
それとも他か？
おかーちゃん用のW400にもETCをつけようと思ったのが3月中旬の助成制度発表のとき。
近くのショップをいろいろ探したが、どこも在庫不足で予約終了ということであきらめた。
その後、助成制度も延長されたが、これまた在庫不足ということで納期は未定のところが多かった。
そうこうしているうちに、最近では助成対象の予約を終了したショップがちらほらと出始めたが、相変わらず納期は未定。
今日の新聞報道によると、二輪の助成は対象5万台のうちの約半数に達したそうだ。
まぁ、おかーちゃんは高速にのって遠出する機会も少ないし、高速にのっても安くならない都市圏内が多い。
んじゃ、ETCつけるのやめよう。
4輪の助成は予定の115万台に達したそうだ。4輪のETC車が増えれば、インターでも一般レーンに並ぶ車が減るからいいかも。
..ETC車が増えることで一般レーンが減らされると困るが。
高速休日1000円は2年間の暫定措置。高速無料化を提示する野党が政権をとれば、ETCもいらない？
せめて償還期限がきれた道路の料金ゲートは取っ払って欲しいものだが。
今年の夏、我が家のVOXYも7年目に突入した。
これまでの我が家の車は、
セリカ LB 7年6か月
クレスタ 8年
ライトエース ワゴン 5年
ライトエース noa 5年6か月
そしてヴォクシーが7年4か月
どうやらヴォクシーが最長記録を更新しそうではある。
セリカの頃は海に近かったせいか、結構錆びがひどかったのだが。
今の車は防錆鉄板やらで丈夫だろうし、塗装もかなり良くなったのだろう。
ヴォクシー長持ちしてます。
ただし、エアコンかけてアイドリングしてるとダッシュボードあたりが振動でビビりまくったり、他にも気になるところがポツポツと。
もっとも新車時からだけど。
子供も大きくなったのでワンボックスのような車は不要かなということで、いろいろとメーカーのHPを見て回っていたのだがどうもこれはいいという車がない。
渋滞もひどい、維持管理費が高い、それに若い人は携帯等に興味が移って車は伸び悩み..とメーカーは自動車離れを嘆くが。
メーカーも欲しいと思える車を作ってないんじゃないかなぁ。
どのメーカーも同じような○○で、○○のような車ばっかり。
それにスポーツタイプなどはもう4?500万円超えはあたりまえ。
そんな高い車買えませんがな..というより、そこまでだしても欲しいなぁというのがない。
..最近おじさんは愚痴っぽくなりました。
でも、もう一台は新しい車が欲しいなぁということで気長に物色中。
..最近おじさんはトヨタ車を卒業したくなりました。
XJRの車検を受けるために簡単な整備をしたついでに、おかーちゃんのW400のバッテリーを充電してみた。
最近私があまりバイクの乗らないのでおかーちゃんもほとんど乗っていない。
せめてバッテリーの充電でもと思ったのだが。
シートを外すと車載工具をのせるトレイがあり、バッテリーのマイナス端子側はちょっと開くのでマイナス端子を外す程度のことはできそうである。
しかし。
プラス端子側は…
同様に開くことはできるのだが、ショート防止用の赤いカバーを外すには手が入らない。
結局トレイのネジを外してトレイ自体を外しても..さほど開口部は大きくならない。
じゃ、横からバッテリーにアクセスできるのかとサイドカバーを外してみたが、バッテリーはケースに収まっていてアクセスできない。
結局上部から赤いカバーを外したのだが..充電器のクリップが入らないじゃないの。
小型の充電器にとりかえて、窮屈ながらなんとか端子にクリップがかかった。
MFバッテリーということで液面は見る必要がないのだが、なんというメンテナンス性の悪さ。
カタナもおなじようにエアークリーナボックスを外さないとバッテリーにアクセスできなかったので、充電用の配線を行っていたが、W400も同じような対処が必要か。
..バッテリーが上がらない程度に乗っていればよいのだろうが。
ちなみに、刀のときはこんな感じで充電用の配線を取り出していた。
オイルが漏れて観察中のCB750。
結構、メインスタンド下がオイルで汚れてきている。
ギヤカバーの所のパッキンを交換しなければと思いつつほぼ1年もほったらかしで乗ってもいない。
今回XJRの車検を受けに行ったついでに登録を抹消してきた。
印紙代、用紙代で350円。
ついに冬眠とあいなりました。
さて、次に登録するのはいつになるのだろうか。
>> 鉄道関係の本
悲しい話は夜するな。
つらい話も
昼にすれば何ということもない。
人は死ぬまで夢をもて！
たとえ叶わなくても、しょせん夢だから。
佐賀のがばいばあちゃん
仁に過ぐれば弱くなる。
義に過ぐれば固くなる。
礼に過ぐれば諂いとなる。
智に過ぐれば嘘をつく。
信に過ぐれば損をする。
気長く心穏やかにして、よろず倹約を用い、金銀を備えるべし
倹約の仕方は不自由を忍にあり
この世に客に来たと思えば何の苦しみもなし<
朝夕の食事は美味からずとも褒めて食うべし 元来客の身なれば好き嫌いは申されまじ
今日の行を送り、子孫兄弟に能く挨拶して、娑婆のお暇申すべし
伊達政宗 遺訓
元旦(門松)は冥土の旅の一里塚
めでたくもあり めでたくもなし
一休
昨日の夢は今日の希望であり、明日の現実である。
近代ロケットの父、ロバート・ゴダード
