趣味の部屋

今年初めてのツーリング

3月の東日本大震災の被害を受けたわけではないが、被災された方々のことを思うとバイクで遊びまわるのもいかがなものかと、ずっと自粛。
東北に観光にいかなくても、いろいろと支援はあるかなとも思い、過度な自粛じゃないんですけど。

しかし、バイクも一度は乗っておこうかなと思い、23日に友人と銚子に行ってきた。
バッテリーは頻繁に充電していたため問題なし。
さすがに、1年間ほったらかしだったので、タイヤの空気圧は前後とも減っていたが。

取手市から国道356号で利根川をずっと銚子まで。
途中、利根川にかかる神埼大橋は、震災の影響で全面通行止め。
まだまだ、いろんなところに影響が残っているようだ。

銚子電鉄は元気に走っていた。

いつものように、銚子電鉄の犬吠駅に寄ってぬれ煎餅を買ったが、いつも買うはねだしは無かった…

ところが、帰りに道の駅、水の郷さわらで、銚子電鉄がぬれ煎餅はねだしを売っていた。休日などに出店しているらしい。

こりゃ、次からは銚子までいかなくても..
いやいや、煎餅を買うのだけが目的じゃなかった..

天気もほどほどで、さほど寒くは無く、バイクも多かった。
いゃ～、久しぶりのツーリングで疲れた。ということで、煎餅を片手にビールを飲むのであった。

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XJR 車検

XJR1300、いよいよ13年目に向けての車検。
整備はほどほどにやったので、いざ車検の予約を、と月曜日に電話をする。
ところが、ずっと一杯で、予約を取れたのが金曜日。
こりゃ～ヘッドライトの検査で引っ掛かったら時間がかかるかもと思い早めに出発。

重量税の印紙や用紙を購入して、開始時刻の8時45分にラインに並ぶ。
習志野検査場は自動車用のラインが5本、二輪用が1本。

ところが、自動車用のライン2本が工事中。
こりゃ～混むはずだわ。

二輪車のトップとして、検査官の登場を待つ。
いつものように、灯火類のチェック、打音検査に続いて、マフラーを交換しているということで音量チェック。
これまた、いつものように恐る恐る4,000rpmまでエンジンを回す。

無事通過。ひとまずホッと一安心。

テスターに乗って、メーター、前後のブレーキをチェックをすませ、いよいよヘッドライトの検査。
．．．ドキドキするなぁ～。
前回、ライトの検査は３回までと言われているのでプレッシャーが．．

ちょっと回転を上げて検査の機械がチョコチョコ動いているのを見ていた。
結果は一発合格。

いや～、良かった良かった。

9時10分には新しい車検証を手にしていた。

費用

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XJR 車検準備

まもなくXJR、5回目の車検ということで、いよいよ11年目に突入まじか。

ブレーキパッドやらプラグやら、ブレーキフルードを購入しにバイク屋さんに行ってきた。

オイル交換は車検が終わってからと思っていたが、20%オフの広告につられて結局今回交換。
エレメントの交換もしたかったのでショップに頼むことにした。ついでにチェーンも張ってもらうことにした。ただ、チェーンは結構伸びてきているようでぼちぼち交換時期かも。

家に帰ってから、その他の整備。

ひとまずリアブレーキのパッド交換。限界まで磨り減って、ダストによる汚れで真っ黒。

シート下のリザーブタンクを横に引っ張り出して、フルードの交換とピストンを押し出す準備。

パッドが結構減っていたので、ピストンも結構せり出している。それに寄る年波でピストンの動きもにぶい。ピストンを押し戻すのに苦労した。

フルードの交換も終わり、元通りに組み立て。やたらパッドの新しさだけが目立つようになった。

続いて、クラッチフルードの交換。

フロントのブレーキパッドはまだまだ大丈夫なので、ひとまず洗浄してパッド裏に軽くグリスを塗って再組み立て。ただ、ブレーキフルードは交換しておいた。

プラグは交換。ちょっと焼け気味。前回交換したときも同じ事を思った気がするが、結局同じ熱価のプラグを買ってしまった．．学習効果はないみたい！？

そんな、こんなで今日一日はおしまい。
明日は、チェーンを洗ったり、その他のチェックでもしよう。

さすがに10年も経つと結構痛んできている。
新しいバイクが欲しいが、魅力的なのがないしなぁ～。
それ以前に、お金がないか。

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XJRバッテリー交換

昨日、バイクに乗ろうとしたら、バッテリーがあがってセルが回らなかったので、ひとまず充電。
今日は勢いよく回って一発始動したので気持ちよくでかけたのだが．．

２０分くらい走った後、ガソリンスタンドで給油をしたのだが、セルがカチッ、カチッ、カチッというリレーの音が弱々しくするだけでエンジンはかからない。
押しがけをしようとしたが、どうも歳のせいかうまくいかない。
カタナ1100でも何度か押しがけをしたなぁ～、なんて思い出たりしたが。

ガソリンスタンドで充電器があるか聞いてみたのだが、なんと充電器はないとの答え。
フ～ム、最近はそんなスタンドもあるのか～、なんて思っててもしょうがない。

まだ、主要道路沿いだったもんで、駅まで歩いても１０分程度。
何せ、道路が混んでいたので、車を取りに帰ってあちこち移動するよりも、と電車でバッテリーを買いに行くことにした。
一応、家から充電器を持ってきてスタンドで充電させてもらうことの了解は得たのだが、昨日の状態では通常の充電では１時間充電してもセルは回らなかった。おそらく２～３時間充電すれば．．かかるかどうか疑問だったので買うことにした。

一応、昨日ネットで安売りのバッテリーは見ていたのだが、何日もスタンドにバイクを預けるわけにはいかないので、若干高めでもしょうがない。通販の安売りをネットで買うクセがつくと近場のショップとも疎遠になりますなぁ。

大手のショップなんだけど、互換品はなく、GSユアサの正規品はかなりお高め。
とはいえ、今のバッテリーは「覚えているだけの整備メモ」を見ると2004年5月に交換していることになっている。
GSユアサのものだが、６年ももったのか？もしくは．．その間にもう一回交換したのか？
「覚えているだけの整備メモ」は役に立たないことが判った．．．

そこで、大手バイクチェーン店に電話してみたら、3000円も安かったので、再び電車で移動。
まぁ、本日の電車賃は５００円以下だったので良しとしましょう。

結局、３時間ほどでスタンドに戻ってバッテリーを交換したら調子よくエンジンがかかった。

備えあれば憂いなし．．．今日は憂う一日となった。
ちなみに、車も最近乗っていないので、バッテリーは上がり気味。
ぼちぼち交換しないとバイクより対処に困りそう。

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XJR車検

XJRの車検を受けてきた。
通算5回目の車検、いよいよ11年目に突入である。
ヘッドライトの検査は2回かかったが、無事終了。

ただ9月から一回の審査申請で検査を受けられるのは3回までとなったようだ。

これまでもCB750、W400といろいろな車検を受けてきているが3回以内では受かっている。
しかし、3回までといわれるとみょうなプレッシャーが..

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ナビ取り付け

ソニーのNV-U2をバイクに取り付けるステー類は今のところ?どこからも販売されていないようだ。

クレードルがないとDCの電源を取り込むことができないためこれは使う必要がある。

ただ、クレードルの下の吸盤でバイクに取り付けるにはちょっと心もとない。

ひとまずバラしてみるとこんな感じ。

クレードル部のみを使ってそのホルダーをアルミ棒で作ってみることにした。

まずは外形を削る。

続いてクレードルの軸が入るように中グリ。

クレードルの軸の首が入るようにフライス盤で溝を削る。

首振りができるように上部をヤスって逃げを作る。また、上に抜けないように蓋も作った。

できあがったものをETCのアンテナを取り付けていたハンドルステーにネジ止めしてクレードルを付ける。

若干のガタはイモネジで押しつけるようにした。

バイクに取り付けるとこんな感じ。

やっぱキーの差し込みは不自由だ。

メーターの視認性は問題ない。ただ、オドメーターとトリップメーターの切り替えスイッチは運転中は操作できない。

また、落下時のことを考えて携帯用のストラップをナビにつけ、装着時にポストに引っかけることにした。

電源のシガープラグはヒューズ入りのためシガーソケットをバッテリーから直にとった。

ただ、シガープラグ側に通電時にはLEDがつくようになっているので、長時間バイクから降りるときはソケットを外しておいたほうが良さそうだ。

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