XJRの車検を受けてきた。
自賠責保険は任意保険と一緒にすでに支払い済みなので、今日は、重量税￥5,000、継続検査費用￥1,400、用紙￥30。
ここの検査場はXJR、カタナ、CB750でそれぞれ一回ずつきており、今回で4回目。
ヘッドライトの検査さえなけりゃ気が楽なんだが。実際に検査してみなけりゃわからんというのはねぇ。
燈火類のチェック、打音検査に続いて騒音測定、ラインに入ってスピードメータのチェック、前後ブレーキのチェックと無事進んでいよいよヘッドライト。
ウ?ム、「×」
ちょっと上すぎるみたい．．そうですか．．
一旦ラインから出て駐車場に戻り、心持ちヘッドライトを下げて二回目の検査。
「○」
只今禁煙中につき、これまでのように到着時の一服も、検査合格後の一服もなしで10分短縮の40分で終了。
車検前の最終点検を兼ねて洗車。
最近はオイルが汚れているせいかエンジンの回転に滑らかさがかけてきたような。
前回交換してから半年程度。オイル交換をしておきたいが、まぁ、車検の後でもいいか。
ブレーキパッドなどはもう見ているので、洗車中に各部の緩みのチェックや燈火類、空気圧のチェックをして完了。
最後はヘッドライトの光軸。
前回の車検ではカタナとCBは光軸で再検査となったが、XJRはOKだった。
余計なことはしないに限る。でたとこ勝負としよう。
さぁ、今週は車検に行こっと。
XJRのオドメータがあと5kmで2万kmに達するということで、記念に写真を撮っておこうと霞ヶ浦へでかけた。
．．5kmくらいなら近所で事足りるのだが、天気も良かったのでついつい霞ヶ浦まで行ってしまった。
オドメータが2万kmに達したので、路肩に止めて写真撮影。
車検の点検ついでにオイルも交換しようかと思っているのだが、ついつい遊び回ってしまう。
XJR1200の時もそうだったが、このバイクはオイルが減るのが非常に早いバイクだった。
新車の頃は2?3000kmで、点検窓からオイルが見えなくなるくらい減っていた。
それが、最近ではあまり減らなくなってきた。オイルも十分に染み込んだのかな？
ただ、今度はすぐに真っ黒くなってしまう。
うまくいかないもんだねぇ。
まもなくXJRの車検の時期．．が来るはずだ（ちゃんと調べとかなくちゃ）
そこで、ボチボチと車検の準備を始めた。といっても、大々的に整備をする訳じゃないけど。
最近フロントブレーキの鳴きが目立つようになってきたので、ひとまずブレーキパッドあたりから。
パッドを取り外してパーツクリーナーでパッドとキャリパーを掃除し、パッド裏面にグリスを塗って組み立てる。
ブレーキフルードは夏に交換したばかりなので液量を見ただけ。
ひとまず、ここで鳴きが止まったか試運転に出かけてみたが、調子は良好。鳴きは止まった。
で、試運転が長引いたため、今日の整備はこれにて終了。
こんなペースでいいんだうか！？
またしてもXJRのマフラーのスプリングがなくなっていた。
< あら、スプリングがない>
< こんなんがついてるはずなんですけど>
いつだったか、片側の上下2本のスプリングがともに無くなっていたので、新たに購入して取り付けておいたのだが、今日気がついたら片側の上のスプリングがなくなっていた。
上下2本とも無くなったときは、結構きつめのスプリングだから走行中に緩むことは考えにくく、誰かのいたずらかなと思ったのだが。
写真を撮ってみて、サイレンサー側のフックの部分がすり減っているのに気がついた。
振動でスプリングとフックが擦れてちぎれたのではなかろうか。
このフックの減りようを見ると、今度スプリングを交換したらフックの方が切れてしまいそうである。
さて、どうしたもんだか。
クラッチのフルードが結構汚れていたので他のフルード類もあわせて交換することにした。
まず、エアフィルタ交換のためサイドカバーを外したついでにリアブレーキのフルードから。
フレームとカップの間にハーネスがあるため蓋がとりにくいので、カップを車体から外して交換することにした。
古いフルードは小型の（新品の）オイル差しをスポイト代わりにしてカップから吸い出す。
あとは新しいフルードを足して．．
いつもならエア抜きの操作をやってライン上のフルードも入れ替わるようにしているのだが今回は横着してここで終了。
だんだんものぐさになってきてるなぁ。
続いてクラッチフルード。
ここが結構汚れていた。
交換後はこんな感じ。
今回はライン上のフルードは入り替えなかったのだが、ブレーキ側と違ってクラッチ側はこの状態でレバーは握らないほうがよろしいかと。
ゴムのダイヤフラムでカップに蓋をした状態でレバーを握らないと噴水のようにフルードが飛び出しますんで。
ブレーキフルードが塗膜につくと剥がれてくるのでよ?く水洗いしておきましょう。
クラッチ側が結構汚れていたのだが液量を見る透明のレンズ部にも汚れがしみついて黒っぽくなってしまったようだ。
最後にブレーキのフルードを交換して作業終了。
天気が良かったのでちょっと出かける事にした．．．カタナ号で．．
なんのためにXJRの整備をしたんじゃ！？
ブロンコのエアフィルタと一緒にXJRのエアフィルタも購入。
といっても、ブロンコのはスポンジのみなので840円、XJRのは濾紙でケースに入っているので4800円くらい。
．．どさくさに紛れておかーちゃんに請求。
XJRのエアフィルタは右のサイドカバーの奥。
ハーネス類が邪魔して取り出しにくい。
左が新品、右が交換前のものである。
おかーちゃんのブロンコのタイヤがかなりすり減ってきた。
私のXJRのタイヤも結構減っている。
じゃぁということで交換することにした。
パーツ屋さんに出かけたが、案の定XJRのタイヤは在庫があったのだが、ブロンコのタイヤは取り寄せ。
ついでにエンジンオイルも買ったのだが、なんか自分で交換するのが面倒になってタイヤと併せてお店で交換してもらうことにした。
結局、本日はXJRのタイヤ、オイル、フィルターの交換のみ。
ブロンコの交換はおあづけ．．
XJRのシートが白っちゃけた感じになってきたのでDAYTONAの染料スプレー染めＱで染めてみた。
薄く下塗りして一度乾燥させた後、じっくり色づけしていく。
結構面積があるので、均一に色がのらない。ときどきポタッと液だれしてしまう。
どうやら、ノズルが重く、人差し指で押さえていると徐々に押さえる力が弱くなり、弱くなるとポタッという感じで液だれしてしまうようだ。
親指で押していると結構いい感じに仕上がっていくが、気が付いたのは作業後半。
まぁ、それなりには仕上がったけど。
．．シート後部は日があたっているのであって、まだらに仕上がってるわけじゃない。
これまではレザーワックスで掃除していたが、一時は艶を取り戻すものの滑ってしまうのが難点だった。
試乗した感じでは滑る感じもなく良好である。
>> 鉄道関係の本
悲しい話は夜するな。
つらい話も
昼にすれば何ということもない。
人は死ぬまで夢をもて！
たとえ叶わなくても、しょせん夢だから。
佐賀のがばいばあちゃん
仁に過ぐれば弱くなる。
義に過ぐれば固くなる。
礼に過ぐれば諂いとなる。
智に過ぐれば嘘をつく。
信に過ぐれば損をする。
気長く心穏やかにして、よろず倹約を用い、金銀を備えるべし
倹約の仕方は不自由を忍にあり
この世に客に来たと思えば何の苦しみもなし<
朝夕の食事は美味からずとも褒めて食うべし 元来客の身なれば好き嫌いは申されまじ
今日の行を送り、子孫兄弟に能く挨拶して、娑婆のお暇申すべし
伊達政宗 遺訓
元旦(門松)は冥土の旅の一里塚
めでたくもあり めでたくもなし
一休
昨日の夢は今日の希望であり、明日の現実である。
近代ロケットの父、ロバート・ゴダード
