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	<title>趣味の部屋</title>
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	<description>= おじさんの独り言倶楽部 =</description>
	<pubDate>Wed, 19 Nov 2008 23:08:26 +0000</pubDate>
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		<title>車の次期候補 part2</title>
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		<pubDate>Sat, 15 Nov 2008 09:04:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[徒然に]]></category>

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		<description><![CDATA[夏前に我が家の次期候補としてあげたのがマツダのRX-8。
しかし、燃費も悪そうだしと思っていた頃ガソリンの高騰。
こりゃ、あかんと思ったのだが、その後我が家のヴォクシーが燃費のワースト記録を樹立。
ほぼ6km/l。
あやうく5km/l台に落ちるとこだった。
チョイ乗りで渋滞にはまることが多かったのだがこれにはビックリ。
つづいての候補はミニクーパー。
ちょっと小さめの車が欲しいなぁとおもって..
でも、昔のに比べるとちょっとでかく感じるけど。
ハードトップのオープンがないというのが残念。
で、3番目の候補として10月半ばに見に行ったロードスター。
ハードトップのオープンといえばこのロードスター。
が、モデルチェンジ前ということでメーカーにも在庫はないそうな。
4番目の候補はプジョー207CC。
ミニと同じエンジンということだが、なんと車重はほぼ1.5トン。こりゃ、重すぎる。
CC GTのエンジンだとちょっとはましなんだろうけどお値段ぐっとアップ。
車長のわりに回転半径が大きいのも気になる。
ただ、ロードスターに比べると4人乗ることも「可能」ということがメリットか。
とはいっても、前席のシートを一番後ろにさげると、後席のシートとくっついてしまうのだけれどエマジェンシーということで。
オープンを探しているのは自分でバイクにのらなくても開放感があるからというおかーちゃんの意向が大。
まあ、こっちとしてもバイクの後ろに乗っけて走るより楽だろうけど。
バイクもなかなか買えないのに車まで行き着くかどうか。
しかし、佐賀のがばいばあちゃんも言っていました。
「人は死ぬまで夢をもて！
たとえ叶わなくても、しょせん夢だから。」
しかし、しかし、伊達政宗も言っていました。
「よろず倹約を用い、金銀を備えるべし」
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		<title>車の次期候補</title>
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		<pubDate>Sat, 15 Nov 2008 08:22:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[VOXY]]></category>

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		<description><![CDATA[今年の夏、我が家のVOXYも7年目に突入した。
これまでの我が家の車は、
セリカ LB 7年6か月
クレスタ　8年
ライトエース ワゴン 5年
ライトエース noa 5年6か月
そしてヴォクシーが7年4か月
どうやらヴォクシーが最長記録を更新しそうではある。
セリカの頃は海に近かったせいか、結構錆びがひどかったのだが。
今の車は防錆鉄板やらで丈夫だろうし、塗装もかなり良くなったのだろう。
ヴォクシー長持ちしてます。
ただし、エアコンかけてアイドリングしてるとダッシュボードあたりが振動でビビりまくったり、他にも気になるところがポツポツと。
もっとも新車時からだけど。
子供も大きくなったのでワンボックスのような車は不要かなということで、いろいろとメーカーのHPを見て回っていたのだがどうもこれはいいという車がない。
渋滞もひどい、維持管理費が高い、それに若い人は携帯等に興味が移って車は伸び悩み..とメーカーは自動車離れを嘆くが。
メーカーも欲しいと思える車を作ってないんじゃないかなぁ。
どのメーカーも同じような○○で、○○のような車ばっかり。
それにスポーツタイプなどはもう4～500万円超えはあたりまえ。
そんな高い車買えませんがな..というより、そこまでだしても欲しいなぁというのがない。
..最近おじさんは愚痴っぽくなりました。
でも、もう一台は新しい車が欲しいなぁということで気長に物色中。
..最近おじさんはトヨタ車を卒業したくなりました。
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		<title>バイク次期候補</title>
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		<pubDate>Sat, 15 Nov 2008 07:16:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[毎日つけないバイク日記]]></category>

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		<description><![CDATA[先日車検を受けて11年目に突入したXJR1300。
一応最後のバイクはハーレーと思い続けているのだが、小遣いの上昇率もままならず、貯金も一向に増えないどころかどんどん減ってる。
やっぱ、国産かと思って国内のバイクメーカーのホームページを見ても乗りたいなぁと思うバイクがない。
というより、排ガス規制の影響で軒並み生産終了の文字が並んで売っているバイクがない状態。
まあ、生産終了となっても販売店にはあるんだろうけど..欲しいのがない。
国内にないなら逆輸入と目をつけたのがFJR1300。
海外のサイトでは2009年モデルが発表されているのにしばらく日本の輸入元のプレストコーポレーションのホームページには取扱いの掲示がされていなかったが、先日みたところラインナップされていた。
どうやら2009年モデルも輸入はできるようではある。
FJR1300の詳しい情報は海外のサイトのみが頼り。
Yamaha Moter Europe
Yamaha Moter Us
よし、次期候補はハーレーかFJR1300のMidnight Black。
ただし、車検もとったことだし、2年間は我慢!!
2年間つつましく生きて小遣いをためよう。 &#8230;.2年もたちゃぁ他のバイクに興味がいってたりして。
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		<title>W400バッテリー充電</title>
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		<pubDate>Tue, 11 Nov 2008 03:30:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[XJRの車検を受けるために簡単な整備をしたついでに、おかーちゃんのW400のバッテリーを充電してみた。
最近私があまりバイクの乗らないのでおかーちゃんもほとんど乗っていない。
せめてバッテリーの充電でもと思ったのだが。
シートを外すと車載工具をのせるトレイがあり、バッテリーのマイナス端子側はちょっと開くのでマイナス端子を外す程度のことはできそうである。
 
しか～し。
プラス端子側は&#8230;
同様に開くことはできるのだが、ショート防止用の赤いカバーを外すには手が入らない。
結局トレイのネジを外してトレイ自体を外しても..さほど開口部は大きくならない。


じゃ、横からバッテリーにアクセスできるのかとサイドカバーを外してみたが、バッテリーはケースに収まっていてアクセスできない。
結局上部から赤いカバーを外したのだが..充電器のクリップが入らないじゃないの。
小型の充電器にとりかえて、窮屈ながらなんとか端子にクリップがかかった。
 MFバッテリーということで液面は見る必要がないのだが、なんというメンテナンス性の悪さ。
 
カタナもおなじようにエアークリーナボックスを外さないとバッテリーにアクセスできなかったので、充電用の配線を行っていたが、W400も同じような対処が必要か。
..バッテリーが上がらない程度に乗っていればよいのだろうが。
ちなみに、刀のときはこんな感じで充電用の配線を取り出していた。

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		<title>CB750登録抹消</title>
		<link>http://www.over-rabbit.com/~hobby/blog/garage/cb750/627</link>
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		<pubDate>Tue, 11 Nov 2008 02:49:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[CB750]]></category>

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		<description><![CDATA[オイルが漏れて観察中のCB750。
結構、メインスタンド下がオイルで汚れてきている。
ギヤカバーの所のパッキンを交換しなければと思いつつほぼ1年もほったらかしで乗ってもいない。
今回XJRの車検を受けに行ったついでに登録を抹消してきた。
印紙代、用紙代で350円。
ついに冬眠とあいなりました。
さて、次に登録するのはいつになるのだろうか。
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		<title>XJR車検</title>
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		<pubDate>Tue, 11 Nov 2008 02:42:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[XJR1300]]></category>

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		<description><![CDATA[XJRの車検を受けてきた。
通算5回目の車検、いよいよ11年目に突入である。
ヘッドライトの検査は2回かかったが、無事終了。
ただ9月から一回の審査申請で検査を受けられるのは3回までとなったようだ。
これまでもCB750、W400といろいろな車検を受けてきているが3回以内では受かっている。
しかし、3回までといわれるとみょうなプレッシャーが..
]]></description>
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		</item>
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		<title>別に閉鎖したわけじゃないけれど..</title>
		<link>http://www.over-rabbit.com/~hobby/blog/tedium/625</link>
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		<pubDate>Sat, 08 Nov 2008 07:21:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[徒然に]]></category>

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		<description><![CDATA[サイトを閉鎖したわけじゃありません。
投稿のパスワードを忘れたわけでもありません。
でも、気がつけばもう半年も投稿していなかったんですなぁ..
ちょこっと写真をとって載っけようと思ったこともあったけど、画像はデジカメの中に残りっぱなし。
USBで接続するのも億劫な不精者になってしまいました。
]]></description>
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		</item>
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		<title>カッパ淵</title>
		<link>http://www.over-rabbit.com/~hobby/blog/bike-diary/623</link>
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		<pubDate>Wed, 07 May 2008 11:53:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[毎日つけないバイク日記]]></category>

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		<description><![CDATA[ゴールデンウイークに遠野のカッパ淵を見に行ってきた。
私はXJR、おかーちゃんはW400。
1日目
 せっかくナビを付けたので高速はできるだけ使わずに、とは思ったのだがちょっと出発が遅かったため途中の千代田石岡からいわき中央までの120kmほど高速を使用。
塩竃泊。
 
2日目
今回のツーリングの目的地、遠野に到着。
カッパ淵を訪ねる。
そこには竿に吊したキュウリが。　しかしながらカッパはかかっていなかった。
 
北上泊。
 
3日目
ナビに任せて３桁国道を通って帰路につくが、距離は500km強。
途中の山道でナビの電源がたびたび切れる。やっぱバイクの振動に耐えられないのか。
どうやら内蔵の電池かDC電源の接触に問題がありそうだが．．復旧したかと思ったらまた電源が切れたり。
 
500kmの下道は１日で走るにはちょっときつい距離。
高速料金とビジネスホテルの宿泊費をくらべたらどちらも変わらないし、翌日も休みだったこともあって北茨木市でもう一泊。
 
4日目
ひたすら自宅に向けて下道を走る。
ナビは無事動作してたが、やっぱNV-U2は車に譲ってバイク専用のものを買った方が安心かなぁ。



1日目
自宅～塩竃
355Km


2日目
塩竃～北上
286Km


3日目
北上～茨城市
363Km


4日目
茨城市～自宅
167Km


合計　
1171km



 
カッパ淵をメインにしてのんびりと遠野観光の予定だったのだが．．カッパ淵だけで終わったような気がする。
]]></description>
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		</item>
		<item>
		<title>ラーメン博物館</title>
		<link>http://www.over-rabbit.com/~hobby/blog/bike-diary/622</link>
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		<pubDate>Tue, 29 Apr 2008 10:19:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[毎日つけないバイク日記]]></category>

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		<description><![CDATA[本日はバイク４台で川崎大師で待ち合わせて新横浜ラーメン博物館へ。

．．美味かった。
 
 
 
 
 
 
 
さて、今日はナビNV-U2 のデビューでもあるし、都内も非常にすいている様子なので高速は一切使わず下道のみを使ってみたが、まずまずエエんでないかい。
音声ガイドはボリュームを最大にすると、50km/hくらいまでならよく聞こえる。
歩道の近くをゆっくり走っている時には気恥ずかしくなるくらいの音量はある。
ただ、60km/hを超えるとピポッという音は聞こえるが音声は聞き取りづらくなる。
自律航法を試すのに東京港の臨海トンネル、第二航路トンネルを通ってみた。
トンネル途中までは何とかそれらしき挙動を示していたが、さすがに地上にでると海の上を表示していた．．
郊外で一般道距離優先でルートを検索してみると普通車なら行き違いができないほどの箇所があるルートが表示された。
車では通りたくないが、バイクならためらうこともなく通れる。
こりゃぁエエ。
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		</item>
		<item>
		<title>ナビ取り付け</title>
		<link>http://www.over-rabbit.com/~hobby/blog/garage/xjr1300/620</link>
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		<pubDate>Sat, 26 Apr 2008 08:54:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[XJR1300]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.over-rabbit.com/~hobby/blog/garage/xjr1300/620</guid>
		<description><![CDATA[ソニーのNV-U2をバイクに取り付けるステー類は今のところ どこからも販売されていないようだ。
クレードルがないとDCの電源を取り込むことができないためこれは使う必要がある。
ただ、クレードルの下の吸盤でバイクに取り付けるにはちょっと心もとない。

ひとまずバラしてみるとこんな感じ。

クレードル部のみを使ってそのホルダーをアルミ棒で作ってみることにした。
まずは外形を削る。

続いてクレードルの軸が入るように中グリ。

クレードルの軸の首が入るようにフライス盤で溝を削る。

首振りができるように上部をヤスって逃げを作る。また、上に抜けないように蓋も作った。

できあがったものをETCのアンテナを取り付けていたハンドルステーにネジ止めしてクレードルを付ける。
若干のガタはイモネジで押しつけるようにした。

バイクに取り付けるとこんな感じ。

やっぱキーの差し込みは不自由だ。
メーターの視認性は問題ない。ただ、オドメーターとトリップメーターの切り替えスイッチは運転中は操作できない。
また、落下時のことを考えて携帯用のストラップをナビにつけ、装着時にポストに引っかけることにした。

電源のシガープラグはヒューズ入りのためシガーソケットをバッテリーから直にとった。
ただ、シガープラグ側に通電時にはLEDがつくようになっているので、長時間バイクから降りるときはソケットを外しておいたほうが良さそうだ。

]]></description>
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