スプレーの塗料缶にまぎれてキャプレタークリーナを発見。
記憶が定かでないが、もう１～２年以上も前に使ったきりで、まだたっぷり残っている。
だいたいが、全て使い切れないので次の機会のためにととっておいて経年のため使えなくなるというパターン。
結局捨てるんだから、使い終わったら残ってても捨てりゃぁ保管場所もとらなくて済むものを、とは考えられない。
やっぱ、捨てられんわなぁ。
で、今回はGT125のキャブがあることを思い出してこの掃除をしておくことにした。
GT125のキャブは2台分+予備1台分の合計6個。
すでにバラしてある2台分を掃除してみることにした。
ニードルやらジェット類はペットボトルを切った物に入れてキャブクリーナーを噴射して掃除。
本体は開口部にキャブクリーナーを噴射して掃除した後、花咲かGのマルチクリーナーで掃除してみた。
最後は今日は外は寒いのでこれらを室内に持ち込んで、花咲かGのマルチクリーナーのお湯割りにチャポンと浸け置き洗い。
明日引き上げて最後の水洗いをする予定。
W400の善意の慣らし運転から帰宅し、GT125のフロントフォーク磨きをしておいた。
これで、１台分完成である。
これは、床下で保管かな。
風が強かったため、W400の慣らし運転は中止。
GT125のフロントフォーク磨きの続きじゃ。
耐水ペーパー、化学繊維のヤスリ、ボンスター等の物理的に汚れを片づける軍団の後は、我が家の磨き用ケミカル軍団の登場。（参加していないメンバーもいるけど．．どこにいったんだろう）
ここで、メンバーの紹介。
前列はワックスとコンパウンド。
中列はアルミ磨きのマザース、金属磨きがワタに染み込ませてあるアサヒペイントのピカピcan、ご存じピカール。
（今日はアルミ磨きのメタルコンパウンドは欠席）
後列はシリコーンスプレー、レザーワックス
（CRC556は欠席）
まずは、アルミ製のボトムケース。
これは、耐水ペーパーで磨いた後、アルミ磨きのマザースで仕上げ。
写真下側のフォークが作業前、上側が作業後である。（フォーク外側）
同様にフォーク内側（外側より汚れがひどかった。）
インターチュブはほとんど錆がなく汚れのみだったので今日はボンスターの出番はなく、コンパウンドで処理。
黒いカバーの部分はレザーワックス。
トップのボルトも軽く磨いておいた。（左：作業後、右：作業前）
で、あと3本やらなきゃならないが、今日はこれまで。
快晴！！
バイクでどこかに出かけたいが、ものすごく風が強いので家でGT125のフロントフォークを磨くことにした。
作業前の状態
このシールは残しておきたい気がする
#240の耐水ペーパーで磨き始め、#320、#600と目を細かくしていき#1000で仕上げ。
あまりピカピカにならないようにしたいけど、ヤスリの目が残っても困る。
ざっと、こんなもんかな。
GT125のフェンダー。
内側に塗った錆止めのジンク塗料も乾いたようなので、マスキングを剥がし、外側をコンパウンドで磨いておいた。
ほ～、写真で見ると綺麗なフェンダーですなぁ。
やっぱ、離れて撮るに限る。
おかーちゃん、これなら、屋根裏に置いてもいいかね？
そのうち、放置気味のホームページも整理しなくちゃ。
もやしと玉ねぎ箱詰め完了。
といっても、中身はGT125のパーツ。
バラしたハブなんかを詰めてみた。これで床下と天井裏にしまっておくつもり。
何が入っているのかをマジックで箱に書いておくのだが、小物は全て書き切れない。
箱を開けてはしまいの繰り返しである。
もっとも床下や天井裏を見ると、これ何だっけと忘れていることも多いし、「ほ～、こんなところに○○の部品が」ということも往々にしてある。
地震で天井裏からバイクが出てきたらニュースになるかも！？
先日、GT125のリアフェンダを耐水ペーパーで錆を落として錆止めとしてジンク系のスプレーを吹いてみたがなかなかいいかも。
残りのフェンダも同様の処理をしてみることにした。
錆落とし中
塗装中
これで、2台分のフロントフェンダーとリアフェンダーともに錆止め完了。
あとは、メッキ面にワックスをかけてしまっておこう。
GT125のホイールを分解した。
スポークに傷みがでているのと、リムの内側が傷んでいる。
そんなに綺麗にしようとは思ってないが、足回りがあまりに貧相だとちょっと。
それより、なにより、リムの内側の錆はチューブにとっては良くないだろう。
内側の錆などまず見ることはないが、このようにバラしていると特に気になってくる。
幸い（財布にとっては不幸にも）、新品のリムとスポークが手に入ったのでひとまずハブを取り出しておくことにした。
フロント解体の図
リヤ解体の図
庭（と、いうほどのもんじゃないけど）の整理を兼ねて放置気味だったGT125のパーツも綺麗にしてしまっておくことにした。
思惑は、老後に近所にちょっと出かけるときの足として夫婦おそろいの2台のGT125という段取りである。
ということで、レストア完了は14年後の2020年と考えている。
（まあ、先の事だし、きりがよいから2020年ということにしただけなんだけど）
１つ持っているキャリアはそこそこ状態がよい。ワックスをかけておいた。
続いて、リアフェンダ。
2型のものであるが、メッキも痛み始めていてちょっと状態が悪い。
まぁ、2～3m離れて見りゃ良いほうだと思ってるんだけど。何しろ、30年物なんだし。
写真は小さくすりゃ、綺麗なもんだ。って、写真で満足してもしょうがない。
裏側は錆がひどいが、地金はしっかりしている。
#30の粗めのサンドペーパーやらワイヤブラシでゴシゴシと錆落としをやってみた。
仕上げは、ジンク系のスプレー。
これで、しばらく保管しても朽ち果てていくことはない．．と、いいなぁ。
ばらしたGT125のホイールを放置したままであった。
タイヤは１年ほど前に交換したばかりなので外して保存しておくことにした。
そのうちハブやらスポークを掃除して組み立てよう。
>> 趣味の部屋在籍バイクの本
悲しい話は夜するな。
つらい話も
昼にすれば何ということもない。
人は死ぬまで夢をもて！
たとえ叶わなくても、しょせん夢だから。
佐賀のがばいばあちゃん
仁に過ぐれば弱くなる。
義に過ぐれば固くなる。
礼に過ぐれば諂いとなる。
智に過ぐれば嘘をつく。
信に過ぐれば損をする。
気長く心穏やかにして、よろず倹約を用い、金銀を備えるべし
倹約の仕方は不自由を忍にあり
この世に客に来たと思えば何の苦しみもなし<
朝夕の食事は美味からずとも褒めて食うべし 元来客の身なれば好き嫌いは申されまじ
今日の行を送り、子孫兄弟に能く挨拶して、娑婆のお暇申すべし
伊達政宗 遺訓
元旦(門松)は冥土の旅の一里塚
めでたくもあり めでたくもなし
一休
昨日の夢は今日の希望であり、明日の現実である。
近代ロケットの父、ロバート・ゴダード
