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	<title>ガレージ　【バイク編】 &#187; XJR1300 改造/修理</title>
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		<title>ハンドルポスト交換　(2005/05)</title>
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		<pubDate>Sat, 22 Nov 2008 13:51:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[XJR1300 改造/修理]]></category>

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		<description><![CDATA[ちょっと遠くに感じていたハンドルである。 CB750の殿様スタイルの楽さ加減を知った歳のせいか、ちょっとハンドルを手前に引いてみたくなった。 オリジナル 11mmバック、17mmアップ]]></description>
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		<title>パイロットランプ修理　(2003/08)</title>
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		<pubDate>Fri, 21 Nov 2008 13:52:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[XJR1300 改造/修理]]></category>

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		<description><![CDATA[スピードメーターとタコメーターの間にあるパイロットランプ類のうち、左ウインカーが徐々に暗くなっていたが、結局は点かなくなった。 テスターで計ると電圧はちゃんとかかっているようだ。LEDの故障らしい。パーツリストを見て注文しようとしたが、99年のパーツリストではアッセンブリでの提供しかなく、9,800円也．．目を疑ってしまった　(・_・) 秋葉原まで行ってLEDを購入。消費税込みで210円、交通費込みでも1,000円弱だった。 （秋葉原まで行くのが面倒なので、パソコンのケース内で使用していないLEDを外してつけようかとも考えたが、パソコンをバラす方が大変そうだった。） アッセンブリではこれが9,800円？ ちなみに、下に写っているのは210円のLED。 メーター類は全てバラさないと交換できない。 カバーも外したついでにワックスがけ。 メーター間などわざわざ外してワックスなど かけることもないし。 LEDをハンダで付け直して早速バイクにつけると、見事に修理完了。　．．．こんなんで手間取っていては困るか。]]></description>
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		<title>マフラー交換 (2003/01)</title>
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		<pubDate>Tue, 18 Nov 2008 13:46:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[XJR1300 改造/修理]]></category>

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		<description><![CDATA[1998年11月に購入したXJR号も車齢が４年を過ぎた。 カタナ２号機も大掃除し、XJR号を見回すと外見は綺麗なマフラーも、車体下部のサイレンサーとエキパイの結合部あたりは、かなりの錆である。 以前、パーツショップの店頭でSP忠男マフラーの試乗キャンペーンをやっており、試乗はしなかったものの音に惚れ込んでしまったが、小遣いは貯まらずじまい。 とりあえず、バラして錆を落とし、耐熱シルバーでも塗っておこうと、マフラーの脱着に必要なトルクスレンチとスプレーを購入した。 （新品の純正マフラーを1本持ってはいるのだが、今は付ける気になれない。　いずれ、展示車にする時に付け替えようと思ってはいるのだが。展示場所は．．床の間か！？） しかし、SP忠男さんのところでは定期的に試乗キャンペーンをやっているのを知っている．．それも近日中にあることも．． カタナのキャブの注文に行った時、つい魔が差してしまった．．仮予約のようなものをしてしまった．． フランジを締めるナットがかなり錆びており、スタッドボルト共々交換は必須である。これは、いずれにしても必要なため注文。 で、試乗会当日、早速支払いの話から　(^^; マフラーは、SP忠男 Exhaust System for YAMAHA XJR1300/1200 PureSport TwoTail。 重量、価格面でも一本だしが有利なのであるが、好みは２本だし。ちなみに、バイクの重量を軽くしていってもライダーの自重の方の増加が．． 定価 ￥198,000 購入価格はもう少し安いが、何を売って支払おうか(^^; ちなみに、フランジは純正のナットで止めるつもりだったが、錆が心配。一応ステンレス製のものも準備はしておいた。 カジリが心配だが、グリスを塗っておけば大丈夫じゃないかということで、ステン製にした。 　 中、低速のトルクが売りのマフラーだが、まさに広告に偽りなしという感じ。 いつもは、ついシフトダウンしてしまうような時でも、そのまま行けてしまう感じである。もともと、街中を流れに沿って大人しく走る程度だとあまりシフトをする必要のないバイクだが、一層シフトが不要になった感じである。（いつまで大人しく走っているのかは不明！？） また、定速で走っていると、一定の音色を保ち、結構静かである。 私はマフラーの音色を重視するタイプ。 ノーマル車のマフラーを換えただけの音を聞く機会はあまりないがために、このような試乗会は．．小遣いの少ないおじさんを一層貧乏にさせる悪魔の会である。 　 そうそう、TwoTailの欠点は、ヘルメットホルダーが使えないため、別のロックが必要になること。]]></description>
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