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	<title>趣味の部屋 &#187; W400</title>
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	<description>= おじさんの独り言倶楽部 =</description>
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		<title>W400のハンドルとブレーキレバー</title>
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		<pubDate>Wed, 28 Dec 2011 08:24:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[息子が出先で駐車中に倒されて、ブレーキレバーとハンドルが曲がってしまったW400。 写真では、さほどわからないが、乗ると違和感が・・ 来年4月の車検までに直しておきたいが、息子も忙しくてなかなか時間もないようで。 さて、バイク屋さんに行って直してもらうか、パーツを買ってきて私が直すか。 私のXJRだと、何も考えずに自分で直すのだが、どちらかといえば所有権がおかーちゃんから息子に移っているバイクだし・・ なんて、他人行儀なことは言わず、ひとまずパーツの値段を調べてみることにした。 カワサキのホームページでパーツの検索を始めたのだが、結構操作が難しい。 操作説明のページも見ているのだが、どうしてもパーツリストの図が表示されない。 使っているブラウザはFireFox。で、IEでやってみたら図はちゃんと表示された。 なんだ、操作は別に難しくないじゃん。 じゃ、GoogleChromeや、Operaではどのように表示されるんだろう..とやり始めて気が付いた。 そうだ、ブラウザでの表示試験をやるのが目的じゃなかった。 で、パーツの見積もり結果。 ハンドル 46003-0089 ￥5,681(2011/12現在 税込み) ブレーキレバー 46092-1207　￥1,281(2011/12現在 税込み) 計￥6,962 バイク屋さんに頼むと、プラス1時間分くらいの工賃かな? さて、どうしよう。 余談ですが、2008年式からハンドルは変わってるみたいですなぁ。]]></description>
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		<title>充電</title>
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		<pubDate>Sun, 04 Dec 2011 09:17:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[最近、みんなそれぞれ、忙しいから乗らないのか、ハンドルとブレーキレバーが曲がってるから乗らないのか、乗り手のいないW400。 なら、私が..と、言いたいが、今年は、どうも外出する気にならない。 今年のバイク生活は、先日やっとXJRに1回乗っただけ。 で、今日はW400の充電のみしておくことにした。 以前は、充電器のワニ口クリップがバッテリーの端子まで届かなくて、ツールトレーを外して充電していたが、最近はクリップを差し込む方向によってはトレー上から届くことに気が付いて、充電は非常に楽ちん。 今年の収穫は、W400の充電が上手にできるようになったこと。 まぁ、ちょこちょこ乗っていれば充電は不要だけど・・]]></description>
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		<title>W400のハンドル</title>
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		<pubDate>Thu, 03 Nov 2011 02:30:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[現在では、息子に所有権が移っている感じがあるW400。 某所で駐車中に倒されていたというのが、かれこれ一年前。 ハンドルとブレーキレバーが曲がっていたのだが、幸いタンクやエンジンは無傷。 しばらくは、また倒されのがいやということと、直すお金がないといって乗っていなかったようだが、最近ブレーキレバー曲がったままにも慣れたようで!?チョコチョコ乗っているようだ。 このサイドスタンド、ちょっと立ち気味で、ハンドルの左に切ってスタンドをかけていると、ちょっと押すだけですぐこけそうになる。 また、最近スタンドの出し入れがスムーズにいかず、だんだん渋くなっている。錆びてはいないようなのだが、グリスでも塗らなきゃならんかな。 ちなみに、XJRのほうは今年は完全に休業。定期的にバッテリーを充電してその日を待つ。 車も、バイクも乗る前には電源コードを引っ張ってきて充電が必要なEV車になってしもうた。]]></description>
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		<title>W400 おかーちゃん用から子供用に</title>
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		<pubDate>Sun, 28 Mar 2010 22:48:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[W400まもなく車検。 ただ、おかーちゃんも乗らなくなったし、私も自分のバイクすら乗る時間が減ってる。 売却を考えていたのだが、ちょうど息子のカタナ400も車検時期が近づいているので、息子に譲ることにした。 こうすればたまにおかーちゃんが乗りたくなったときでも乗れるだろうから。 もちろん、カタナ400の売却代金は私のものだが．．安かった～。 損した気分なんで、私もW400しっかり借りなきゃ．．ガソリン代息子持ちで。]]></description>
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		<title>久々のW400</title>
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		<pubDate>Mon, 23 Nov 2009 08:04:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[最近おかーちゃんが乗っていないW400。 先日洗車したはよいものの、やっぱ乗ってやらねば、ということで乗ってきた。 のんびり走るにはちょうどよいバイクなんだけど、やっぱ音がショボいよなぁ。 ブロンコみたい。]]></description>
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		<title>バッテリーお亡くなりになる</title>
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		<pubDate>Sun, 14 Jun 2009 01:22:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[先週いくら充電してもセルが回らなかったW400。 2～3日してテスターで電圧を測ってみたのだが、なんと8V&#8230; 交換しなくちゃだめみたい。 ひとまず、今のバッテリーを外して型番を見ることにする。 シート下のトレイの蓋からバッテリーに接続されている、＋の線を外す。 左側のサイドカバーとその中のバッテリーカバーを外し、左側のケーブル類を軸にしてバッテリーカバーを折り曲げるようするとバッテリーが顔を出す。 バッテリーはYUASA YTX9-BS。 安い互換品を買ってこよう．．]]></description>
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		<title>バッテリーが．．バッテリーか？</title>
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		<pubDate>Sun, 07 Jun 2009 07:14:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[おかーちゃんも忙しくてW400に乗る暇がないようで。 こりゃバッテリーがあがるからと「善意」で乗ってあげようと思ったのだが、案の定バッテリーがあがっててセルが回らない。 じゃぁ、しょうがないということでw400はバッテリーの充電をして自分のバイクででかけてきた。 さて、７時間ほど充電したから大丈夫かなと思ってセルを回してみたが．．． ジージーというだけでセルが回る気配がない。 ウインカーやストップランプ類は点灯するのに十分充電されているようだが、セルが回るには足りないのか？ もしかして、バッテリーはお亡くなりになったのか？ それとも他か？]]></description>
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		<title>ETCつけようと思ったが..</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 22:22:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>
		<category><![CDATA[毎日つけないバイク日記]]></category>

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		<description><![CDATA[おかーちゃん用のW400にもETCをつけようと思ったのが3月中旬の助成制度発表のとき。 近くのショップをいろいろ探したが、どこも在庫不足で予約終了ということであきらめた。 その後、助成制度も延長されたが、これまた在庫不足ということで納期は未定のところが多かった。 そうこうしているうちに、最近では助成対象の予約を終了したショップがちらほらと出始めたが、相変わらず納期は未定。 今日の新聞報道によると、二輪の助成は対象5万台のうちの約半数に達したそうだ。 まぁ、おかーちゃんは高速にのって遠出する機会も少ないし、高速にのっても安くならない都市圏内が多い。 んじゃ、ETCつけるのやめよう。 4輪の助成は予定の115万台に達したそうだ。4輪のETC車が増えれば、インターでも一般レーンに並ぶ車が減るからいいかも。 ..ETC車が増えることで一般レーンが減らされると困るが。 高速休日1000円は2年間の暫定措置。高速無料化を提示する野党が政権をとれば、ETCもいらない？ せめて償還期限がきれた道路の料金ゲートは取っ払って欲しいものだが。]]></description>
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		<title>W400バッテリー充電</title>
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		<pubDate>Tue, 11 Nov 2008 03:30:11 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[XJRの車検を受けるために簡単な整備をしたついでに、おかーちゃんのW400のバッテリーを充電してみた。 最近私があまりバイクの乗らないのでおかーちゃんもほとんど乗っていない。 せめてバッテリーの充電でもと思ったのだが。 シートを外すと車載工具をのせるトレイがあり、バッテリーのマイナス端子側はちょっと開くのでマイナス端子を外す程度のことはできそうである。 しかし。 プラス端子側は&#8230; 同様に開くことはできるのだが、ショート防止用の赤いカバーを外すには手が入らない。 結局トレイのネジを外してトレイ自体を外しても..さほど開口部は大きくならない。 じゃ、横からバッテリーにアクセスできるのかとサイドカバーを外してみたが、バッテリーはケースに収まっていてアクセスできない。 結局上部から赤いカバーを外したのだが..充電器のクリップが入らないじゃないの。 小型の充電器にとりかえて、窮屈ながらなんとか端子にクリップがかかった。 MFバッテリーということで液面は見る必要がないのだが、なんというメンテナンス性の悪さ。 カタナもおなじようにエアークリーナボックスを外さないとバッテリーにアクセスできなかったので、充電用の配線を行っていたが、W400も同じような対処が必要か。 ..バッテリーが上がらない程度に乗っていればよいのだろうが。 ちなみに、刀のときはこんな感じで充電用の配線を取り出していた。]]></description>
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		<title>車検</title>
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		<pubDate>Wed, 09 Apr 2008 12:19:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ojisan</dc:creator>
				<category><![CDATA[W400]]></category>

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		<description><![CDATA[W400の車検を受けてきた。 XJR、カタナ、CBと6回くらい？自分で車検を受けてきたが、ヘッドライトの光軸も含めて一発OKは久々の快挙!? ただ、一番最初のスピードメータの検査の時、メーターが動かずビックリ。 なんと、w400の速度検出は後輪なのであった。ホ～。 先週軽く整備したのだが全く気にもかけていなかったので気がつかなかった。 どちらかといえば整備の時に気になったのがリヤアクスルナットの大きさ。 チェーンを少し張ろうと思ったのだが、我が家にある一番大きいメガネレンチは26mm。 これでも間に合わない大きさ。 ちなみにCB750をバラして組み上げたときこのレンチで足りなかったのはトップブリッジのセンターナットのみ。 でかいナットですなぁ。 4月から自賠責が20,240円から13,400円に大幅な値下がり。 懐に優しい車検だった。]]></description>
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