久々のW400
2009/11/23 月曜日 – 17:04:33最近おかーちゃんが乗っていないW400。
先日洗車したはよいものの、やっぱ乗ってやらねば、ということで乗ってきた。


のんびり走るにはちょうどよいバイクなんだけど、やっぱ音がショボいよなぁ。
ブロンコみたい。
最近おかーちゃんが乗っていないW400。
先日洗車したはよいものの、やっぱ乗ってやらねば、ということで乗ってきた。


のんびり走るにはちょうどよいバイクなんだけど、やっぱ音がショボいよなぁ。
ブロンコみたい。
久しぶりにバイクを洗った。
CB750、W400のメッキ部分に錆びが..
XJRのほうはカムカバーのアルミに腐食が..
メッキの錆はまだコンパウンドでなんとかなってきたが、もう一日ぐらいかけてじっくり掃除が必要みたい。
しかし、アルミの腐食はなんともしがたい。

わたし同様バイクも老朽化が進む一方の今日この頃。
先週いくら充電してもセルが回らなかったW400。
2~3日してテスターで電圧を測ってみたのだが、なんと8V…
交換しなくちゃだめみたい。
ひとまず、今のバッテリーを外して型番を見ることにする。
シート下のトレイの蓋からバッテリーに接続されている、+の線を外す。

左側のサイドカバーとその中のバッテリーカバーを外し、左側のケーブル類を軸にしてバッテリーカバーを折り曲げるようするとバッテリーが顔を出す。


バッテリーはYUASA YTX9-BS。
安い互換品を買ってこよう..
おかーちゃんも忙しくてW400に乗る暇がないようで。
こりゃバッテリーがあがるからと「善意」で乗ってあげようと思ったのだが、案の定バッテリーがあがっててセルが回らない。
じゃぁ、しょうがないということでw400はバッテリーの充電をして自分のバイクででかけてきた。
さて、7時間ほど充電したから大丈夫かなと思ってセルを回してみたが...
ジージーというだけでセルが回る気配がない。
ウインカーやストップランプ類は点灯するのに十分充電されているようだが、セルが回るには足りないのか?
もしかして、バッテリーはお亡くなりになったのか?
それとも他か?
おかーちゃん用のW400にもETCをつけようと思ったのが3月中旬の助成制度発表のとき。
近くのショップをいろいろ探したが、どこも在庫不足で予約終了ということであきらめた。
その後、助成制度も延長されたが、これまた在庫不足ということで納期は未定のところが多かった。
そうこうしているうちに、最近では助成対象の予約を終了したショップがちらほらと出始めたが、相変わらず納期は未定。
今日の新聞報道によると、二輪の助成は対象5万台のうちの約半数に達したそうだ。
まぁ、おかーちゃんは高速にのって遠出する機会も少ないし、高速にのっても安くならない都市圏内が多い。
んじゃ、ETCつけるのやめよう。
4輪の助成は予定の115万台に達したそうだ。4輪のETC車が増えれば、インターでも一般レーンに並ぶ車が減るからいいかも。
..ETC車が増えることで一般レーンが減らされると困るが。
高速休日1000円は2年間の暫定措置。高速無料化を提示する野党が政権をとれば、ETCもいらない?
せめて償還期限がきれた道路の料金ゲートは取っ払って欲しいものだが。
今年の夏、我が家のVOXYも7年目に突入した。
これまでの我が家の車は、
セリカ LB 7年6か月
クレスタ 8年
ライトエース ワゴン 5年
ライトエース noa 5年6か月
そしてヴォクシーが7年4か月
どうやらヴォクシーが最長記録を更新しそうではある。
セリカの頃は海に近かったせいか、結構錆びがひどかったのだが。
今の車は防錆鉄板やらで丈夫だろうし、塗装もかなり良くなったのだろう。
ヴォクシー長持ちしてます。
ただし、エアコンかけてアイドリングしてるとダッシュボードあたりが振動でビビりまくったり、他にも気になるところがポツポツと。
もっとも新車時からだけど。
子供も大きくなったのでワンボックスのような車は不要かなということで、いろいろとメーカーのHPを見て回っていたのだがどうもこれはいいという車がない。
渋滞もひどい、維持管理費が高い、それに若い人は携帯等に興味が移って車は伸び悩み..とメーカーは自動車離れを嘆くが。
メーカーも欲しいと思える車を作ってないんじゃないかなぁ。
どのメーカーも同じような○○で、○○のような車ばっかり。
それにスポーツタイプなどはもう4~500万円超えはあたりまえ。
そんな高い車買えませんがな..というより、そこまでだしても欲しいなぁというのがない。
..最近おじさんは愚痴っぽくなりました。
でも、もう一台は新しい車が欲しいなぁということで気長に物色中。
..最近おじさんはトヨタ車を卒業したくなりました。