趣味の部屋

XJR 車検準備

まもなくXJR、5回目の車検ということで、いよいよ11年目に突入まじか。

ブレーキパッドやらプラグやら、ブレーキフルードを購入しにバイク屋さんに行ってきた。

オイル交換は車検が終わってからと思っていたが、20%オフの広告につられて結局今回交換。
エレメントの交換もしたかったのでショップに頼むことにした。ついでにチェーンも張ってもらうことにした。ただ、チェーンは結構伸びてきているようでぼちぼち交換時期かも。

家に帰ってから、その他の整備。

ひとまずリアブレーキのパッド交換。限界まで磨り減って、ダストによる汚れで真っ黒。

シート下のリザーブタンクを横に引っ張り出して、フルードの交換とピストンを押し出す準備。

パッドが結構減っていたので、ピストンも結構せり出している。それに寄る年波でピストンの動きもにぶい。ピストンを押し戻すのに苦労した。

フルードの交換も終わり、元通りに組み立て。やたらパッドの新しさだけが目立つようになった。

続いて、クラッチフルードの交換。

フロントのブレーキパッドはまだまだ大丈夫なので、ひとまず洗浄してパッド裏に軽くグリスを塗って再組み立て。ただ、ブレーキフルードは交換しておいた。

プラグは交換。ちょっと焼け気味。前回交換したときも同じ事を思った気がするが、結局同じ熱価のプラグを買ってしまった．．学習効果はないみたい！？

そんな、こんなで今日一日はおしまい。
明日は、チェーンを洗ったり、その他のチェックでもしよう。

さすがに10年も経つと結構痛んできている。
新しいバイクが欲しいが、魅力的なのがないしなぁ～。
それ以前に、お金がないか。

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ヴォクシー　最高燃費記録

青森－恐山に行ってみたくて、フラ～と東北自動車道経由で青森県は恐山に。

その後、下北半島本州最北端の大間町、陸奥湾沿いに走って津軽半島は竜飛崎。
奥入瀬、十和田湖に戻って、そのまま男鹿半島一回り。

山形・羽黒山で五重塔を見て、最後は喜多方でラーメンを食べて帰宅。

車中三泊、ビジネスホテル一泊の四泊五日、総走行距離2,200km。

我が家のヴォクシーのこれまでの燃費のベストは、国道１号、２号を使って広島に行ったときの11.8km/l。
ところが、今回はそれを大幅に上回る12.5km/l、14km/l、14.3km/lを記録した。
14.3km/lの時は、満タンで770kmも走っていた。

高速道路での移動が多いと思ったので、タイヤの空気圧はやや高め。
行きの高速道は渋滞があって、宇都宮までは速度も70km/h程度。帰りの高速道もひどい雨で80km/h。
東北各地では渋滞もなく、信号も少なく定速を維持。
ちょうど良い気候だったのでエアコンはほぼ未使用。

良い条件ばかりだった。

各地では、景色を見るためにあちこちで停車したかったのだが、どこに行っても車道と歩道が分離されて縁石があり、気軽に停車できる路肩もない。やむなく、ずるずると走りっぱなし。

景色を見るためにブラ～とでかけるならやっぱ、バイクがいいなぁ。

ただ、今回はあちこちで雨に見舞われたし、宿の予約もせずフラ～と出かけたので、こんなときは車中泊ができるワンボックスは便利。

さて、次回はどんな感じでフラ～とでかけようかな～。

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XJRバッテリー交換

昨日、バイクに乗ろうとしたら、バッテリーがあがってセルが回らなかったので、ひとまず充電。
今日は勢いよく回って一発始動したので気持ちよくでかけたのだが．．

２０分くらい走った後、ガソリンスタンドで給油をしたのだが、セルがカチッ、カチッ、カチッというリレーの音が弱々しくするだけでエンジンはかからない。
押しがけをしようとしたが、どうも歳のせいかうまくいかない。
カタナ1100でも何度か押しがけをしたなぁ～、なんて思い出たりしたが。

ガソリンスタンドで充電器があるか聞いてみたのだが、なんと充電器はないとの答え。
フ～ム、最近はそんなスタンドもあるのか～、なんて思っててもしょうがない。

まだ、主要道路沿いだったもんで、駅まで歩いても１０分程度。
何せ、道路が混んでいたので、車を取りに帰ってあちこち移動するよりも、と電車でバッテリーを買いに行くことにした。
一応、家から充電器を持ってきてスタンドで充電させてもらうことの了解は得たのだが、昨日の状態では通常の充電では１時間充電してもセルは回らなかった。おそらく２～３時間充電すれば．．かかるかどうか疑問だったので買うことにした。

一応、昨日ネットで安売りのバッテリーは見ていたのだが、何日もスタンドにバイクを預けるわけにはいかないので、若干高めでもしょうがない。通販の安売りをネットで買うクセがつくと近場のショップとも疎遠になりますなぁ。

大手のショップなんだけど、互換品はなく、GSユアサの正規品はかなりお高め。
とはいえ、今のバッテリーは「覚えているだけの整備メモ」を見ると2004年5月に交換していることになっている。
GSユアサのものだが、６年ももったのか？もしくは．．その間にもう一回交換したのか？
「覚えているだけの整備メモ」は役に立たないことが判った．．．

そこで、大手バイクチェーン店に電話してみたら、3000円も安かったので、再び電車で移動。
まぁ、本日の電車賃は５００円以下だったので良しとしましょう。

結局、３時間ほどでスタンドに戻ってバッテリーを交換したら調子よくエンジンがかかった。

備えあれば憂いなし．．．今日は憂う一日となった。
ちなみに、車も最近乗っていないので、バッテリーは上がり気味。
ぼちぼち交換しないとバイクより対処に困りそう。

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W400 おかーちゃん用から子供用に

W400まもなく車検。

ただ、おかーちゃんも乗らなくなったし、私も自分のバイクすら乗る時間が減ってる。

売却を考えていたのだが、ちょうど息子のカタナ400も車検時期が近づいているので、息子に譲ることにした。

こうすればたまにおかーちゃんが乗りたくなったときでも乗れるだろうから。

もちろん、カタナ400の売却代金は私のものだが．．安かった～。

損した気分なんで、私もW400しっかり借りなきゃ．．ガソリン代息子持ちで。

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GT125 エンジンを洗おう

GT125 1号機のエンジン。

泥だらけになっていたのが気になっていたので洗おうと思った。

しかし、粘土質のような泥がこびりついていて、簡単には洗い流せなかった。

ポイントカバーなども痛みが激しいし、ネジ類も結構錆びてきている。

ということで、バラして洗うことにした。

．．なんでもバラしたくなるのは癖である。

ヘッド部を洗い油に浸け置きして洗い中。

シリンダ部をひとまずガムテープで覆い、エンジン本体を洗い始めたが、なかなか綺麗にならない。

．．このまま放置か！？

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GT125パーツ洗浄

年末の大掃除の時、目のつくところにあったGT125のパーツを洗ってみた。

メインはチェーン。

洗油であらったあと、油をひいて保存。

その他にテールライト、ハンドルはコンパウンドで磨いて保存。

他のパーツも徐々に掃除していこう。

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