ニュートラルスイッチが・・・

2006年3月26日

CB750のメンテナンスはもともとメインハーネスの交換が目的。
車体後部はほぼ接続もできているし、前部はヘッドライトケースの中にハーネスの端を納めて後は接続すればよし。

エンジン周りはジェネレータやオイルランプ、ニュートラルスイッチなどの結線があるので、今日はここをつなごう。

と思ってたら、本日のあら!?が発生。

エンジンの左底面にあるニュートラルスイッチに結線しようとして古い配線を止めているネジを緩めているときである。
結構固くてなかなか緩まない。そこでネジがなめないようにドライバを押しつけてオリャ~と力をこめるとやっとこさ緩んだ。
で、ネジを緩めて配線を外そうとしたが線がとれない。ネジは回るのだが・・
あら!?そのうち、スプリングとボールが出てきた。
こんな仕組みなのか!と感心してる場合じゃない・・ちょっとちがうんでないかい?

パーツリストやら雑誌を調べてみると、どこか違う。
このスプリングやらボールはニュートラルスイッチのケースの中にあるもののようだ。しかも、ネジの部分を綺麗に拭くとボロボロとネジ山らしきものが崩れてくるし・・
スイッチの接点があるためベークライトのようなもので作られた台座か?

それにしても、ウ~ム、恐るべし、経年劣化!!
と、ここでも感心している場合じゃない、ヒェ~、ニュートラルスイッチが壊れた・・
しかも、ニュトラルスイッチの本体はエンジンに残ったままだし。

このスイッチはエンジンの底部からエンジン内部に押し込まれるようにくっついている。
パーツリストには押さえるようなパーツがついているが、ワシのバイクにはそんな部品なかったぞ?

ニュートラルスイッチとエンジンはツライチ。どうやって抜くんじゃ?

また、難題がでてきてしまった。

キャブ、フロント周り 仮組

メンテナンス中のCB750、本日はキャブの取り付けとフロント周りの仮組をした。

キャブ周りではインシュレータを交換。
バラした時はすっかり硬化していたためなかなか取り外せなくてカッターで半分に切って取り外したのであるが、さすがに新品は弾力があっていい。
インシュレータを交換
ちなみに、インシュレータのバンドは昨年新品に交換したものである。ただし、純正パーツを取り寄せても昔の地肌のままのシルバーのバンドは出てこないで、黒色に塗装された物がでてくるガッカリの一品である。

続いてフロント周り。
前輪を入れる前にブレーキラインを組み立てようと思い、ハンドル、ブレーキレバーをつけてヘッドライトケースを取り付けた。
ヘッドライトケース取り付け

ハンドルが付いたところでメーターも仮組して様子をみた。
メーター仮組

やっとバイクらしくなってきたかな。