=2号機= 充電用配線追加 (2003/10)

乗る時間がなかなかとれない日々が続くと心配になるのがバッテリー。
久々にエンジンだけでもかけてみようとセルを2~3回回したが、やはりバッテリーは上がり気味で簡単にはエンジンはかかりそうもない。
乗るつもりはなかったのでここは素直に充電し、バッテリーを労っておこう。
 
と、充電器を取り出し、シートを外してコードを接続..できないのがカタナ号。
 
シートの下にはエアークリーナボックスがあり、その下にバッテリーがある。
じゃあ、エアクリーナーボックスを..簡単に外せないのがカタナ号。
ネジ類は緩めることはできるのだが、吸気口部が横にでっぱっているためそのまま素直に車体から取り出せない。
当初はひねったり、前後に揺さぶったりしながら外していたのだが、最近はリアブレーキのマスターシリンダーを外すようにしている。
こうすると干渉するものがなくなって比較的簡単にエアクリーナーボックスを外すことができるのだが。
 
バッテリーの充電するのにもリアブレーキのマスターシリンダーを外すのか?
 
あまりにも面倒なので、バッテリーから充電用の配線をシート下に取り出しておくことにした。

GSX1100S エアクリーナーボックス シートを外すと、フツーのカタナはエアクリーナーボックスが見える。
バッテリーはその下に隠れている。
追加する配線 バッテリー側につける部分と、充電器のクリップにはさむ延長部分はコネクターで接続する。ちなみに、手持ちの充電器の出力は充電時に5A。
セルスタート機能を使用しなければ大した電流は流れないため、細い線とした。
バッテリーに結線 バッテリーに結線。
新設した配線はフレームに巻き付け エアークリーナーボックスを戻し、新設した配線はフレームに巻き付けておしまい。
充電中 充電をするときは、バッテリー側の配線のコネクターに延長用コードを接続し、その先をショートしないように充電器のクリップではさむ。..開放型のバッテリー充電時には、各室のキャップを外して充電した方がよろしいかと..

 
2回目に充電するときにふと気がついた..なんでアースの線まで作ったんだろう..
車体にアースすりゃ一本でよかったんだ(^^ゞ


=2号機= 補修ペイント (2000/5)

前オーナーがブーツでこすってできたと思われるフレームのペイントの剥がれ。金属の地肌が現れ、サビの心配が出てきた。
また、気をつけていたつもりがキーホルダーでつけてしまったトップブリッジの塗膜の剥がれ。
スクリーン、クラッチを交換するときに再塗装しておくことにした。
 
まぁ、リペイントというよりタッチアップに近いが..結構広範囲に塗装したので大げさにリペイントと書いてみました。
 
フレームの塗料はDAYTONAのカタナ純正色MCペインターを使用。
 

塗装が擦れたフレーム 塗装が擦れたフレーム 塗装が擦れたトップブリッジ
右側フレーム ↑塗装前 左側フレーム ↑塗装前 トップブリッジ ↑塗装前
↓塗装後 ↓塗装後 ↓塗装後
塗リペイントしたフレーム 塗リペイントしたフレーム

=2号機= クラッチ (2000/5)

パワーアシストクラッチが故障したのが、1999年6月。クラッチを握ろうが、握るまいが電気を喰うらしく、バッテリーがすぐあがってしまうのだ。やむなく、スイッチを切ってパワーアシストクラッチが効かないようにしていた。カタナのクラッチの重さは評判であったが、意外にもパワーアシストがなくても..軽い..とまではいかないが、我慢できないほどの重さではない。XJRの油圧クラッチの方が重いくらいだ。
それよりも、心配なのが最近弱ってきたように見えるバッテリー。セル数回でもう、ねをあげてセルが回らなくなる。
パワーアシストクラッチの魅力も捨てがたいため修理を考えていたが、このバッテリーの様子だと持ちこたえられそうもない。
 
そこで、モーターを取り払ってレリーズケーブルとレリーズアームを交換することにした。
フレームの狭い間に格納されたブースタモーターを取り外すのに結構手間取ってしまった。
 
まだ、試運転はおこなっていないが、調整をしている時の感じでは結構軽くなったような気がする。
 
..ただ、ここのところバイクに乗る機会が減っているにも関わらず、セルをほんの一瞬回すだけで、エンジンは元気良く始動する。
結構バッテリーも大丈夫のようだ。パワーアシストクラッチ直してもよかったか?
 

純正のクラッチレリーズアーム
純正のクラッチレリーズアーム

YRPレーシング イージクラッチKITと神戸ユニコーン クラッチワイヤー
YRPレーシングのイージクラッチKITと
神戸ユニコーンのクラッチワイヤーに変更
パワーアシストクラッチ用ブースタモーター
エンジン上部のフレームに取り付けられている
パワーアシストクラッチ用ブースタモーター
パワーアシストクラッチ用ブースタモーターを取り外した状態
ブースタモーターを取り外した状態
パワーアシストクラッチ用ブースタモーター
パワーアシストクラッチの正体、ブースタモーター
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