カタナのエンジン

1100

GSX1100SRエンジン

TSCC(Twin Swirl Combustion Chamber)
空冷 4サイクル DOHC 4バルブ 並列4気筒

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GSX1100SZ~
排気量 1,074cc
ボア×ストローク 72×66mm
最大出力 111ps/8,500rpm
最大トルク 9.8kg-m/6,500rpm
キャプレター Mikuni BS34SS
GS1000SZ
排気量 998cc
ボア×ストローク 69.4×66mm
最大出力 108ps/8,500rpm
キャプレター Mikuni BS34SS
(ヨーロッパ向け VM32SS)
GSX1100SR
排気量 1,074cc
ボア×ストローク 72×66mm
最大出力 95ps/8,500rpm
最大トルク 8.6kg-m/4,000rpm
キャプレター Mikuni BS34SS

GSX1100E

カタナ1100のエンジンのベースとなったのはGSX1100Eのエンジン。

GSX1100E_1979年モデル GSX1100E 1979年モデル

星形キャストホイールもすでにGSX1100Eで使われていた。
よく見るとマフラーの形状もカタナと同じか?
これを黒メッキしたのかな?

750

TSCC(Twin Swirl Combustion Chamber)
空冷 4サイクル DOHC 4バルブ 並列4気筒

GSX750SS
排気量 747cc
ボア×ストローク 67×53mm
最大出力 69ps/8,500rpm
最大トルク 6.2kg-m/7,000rpm
キャプレター Mikuni BS32
GSX750SD(ヨーロッパ仕様)
最大出力 82ps/9,200rpm
GSX750SE
排気量 747cc
ボア×ストローク 67×53mm
最大出力 77ps/9,300rpm
最大トルク 6.4kg-m/7,500rpm

GSX750E

カタナ750のエンジンのベースはGSX750Eのエンジン。

GSX750E_1980年モデルGSX750E 1980年モデル

400

TSCC(Twin Swirl Combustion Chamber)
水冷 4サイクル DOHC 4バルブ 並列4気筒

排気量 399cc
ボア×ストローク 52.0×47.0mm
最大出力 53ps/10,500rpm
最大トルク 3.8kg-m/9,500rpm
キャプレター Mikuni BST32

GSX-R400Rのエンジンをベースにロングストローク化
GSX1100Sのヘッドシリンダとタテ・ヨコ比を同一にして95%の縮小率となっている凝りよう

250

TSCC(Twin Swirl Combustion Chamber)
水冷 4サイクル DOHC 4バルブ 並列4気筒

排気量 248 cc
ボア×ストローク 49.0 × 33.0mm
最大出力 40ps/13,500rpm
最大トルク 2.7kg-m/10,000rpm
キャプレター Mikuni BST29

ベースはBandit250のエンジン
マフラーはターゲットデザイン(ハンス・ムート)のオリジナルデザインを踏襲

カタナの歴史

1980年 ショーモデル IMFA・ケルン(西ドイツ)ショー

GSX1100S プロトタイプ 市販車には採用されなかったが、ビモータ製の4into1マフラーがついている。
1981年 GSX1100SZ 海外で市販開始

GSX1100SZ カラーはブライトシルバーメタリック一色。
この色はGSX1100SRまで継続されている。
バックスキン調のシートはSZのみ。
1982年 GSX1000SZ 998cc
(アメリカ向けはXがつかないGS1000SZ)

ホモロゲーションモデル。
GSX750S 国内デビュー

GSX750SS いわゆる耕耘機ハンドル。
スクリーン、チンスポイラーなし。
GSX750SS
11月、スクリーンがつく。
1983年 GSX1100SD 1074cc
(アメリカ向けはXがつかないGS1100SD)

GSX1100SD 6本スポークキャスト。
ツートンカラー(青×銀、赤×銀の2タイプ)。
GSX1000SD 998cc
(アメリカ向けはXがつかないGS1000SD)

GSX750SD (アメリカ向けはXがつかないGS750SD)

GSX750S2
フロント16インチ化。
カラーは、アイアンシルバーメタリック、青×銀。
1984年 GSX1100SE
GSX1100SE ツートンカラーの塗り分け変更
(赤×銀の1タイプ=キャンディジプシーレッド№3)
GSX750S3
3型カタナ。
リトラクタブルヘッドライト。
1987年 GSX1100SAE ブラックトップトリプルクランプのヨーロッパ仕様

スズキワールドグループ限定仕様。
タンクの文字はピュアレッド(SZやSDなどはサンデーオレンジ)
GSX1100SBE レッドフレーム、レッドシートのオーストラリア仕様

GSX1100SBE 成和モータース限定仕様。
タンクの文字は袋文字
1990年 GSX1100SL Suzuki 70th アニバーサリー

1991年 GSX1100SM
GSX1100SM 国内向けとしてシートバンド装備。
パーツリスト上はSL。
GSX250S 250カタナ デビュー

GSX250S カラーはシルバー、ツートンカラー(赤×銀)。
限定でデューングレーメタリック。
1992年 GSX1100SSL
カラーはツートンカラー(赤×銀)。
GSX400SSN 400カタナ デビュー

GSX400SSN カラーはブライトシルバーメタリック、デューングレーメタリック。
1994年 GSX1100SR 国内仕様

GSX1100SR 最高出力は111psから95psにダウン。
2000年 GSX1100SY ファイナルエディション

GSX1100SY カラーはソニックシルバーメタリック。